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A luz DPF está acesa e você não sabe onde está o problema. DPF está mais presente em veículos diesel, mesmo que agora o vejamos em veículos a gasolina. Pouco antes de você começar conserto no Renault Megane 2 Rs, continua sendo importante saber de onde veio essa preocupação. Para que é usado um filtro de partículas? Por que a luz está acesa? Quais podem ser as disfunções mais frequentes? Durante esse arquivo, abordaremos a questão. indicador-fap-Renault-Megane-2-Rs

O que é um FAP para o seu Renault Megane 2 Rs

Como seu nome pressagia, seu papel é purificar moléculas microscópicas tóxico do bloco do motor. Essas moléculas são tão pequenas que podem caber facilmente em seu corpo. É além Peugeot quem fez este filtro de partículas. O papel do seu catalisador é restringir a quantidade de moléculas geradas pelo motor, então o filtro de partículas pega o resto. Portanto, é essencial ter um DPF operacional caso você não queira que o Renault Megane 2 Rs polua o meio ambiente.

Por que a luz de advertência DPF acende em seu Renault Megane 2 Rs

O FAP do seu Renault Megane 2 Rs está entupido

Aqui está o problema mais comum. E isso é normal, um filtro de partículas fica entupido com o tempo. As moléculas se acumulam e impedem o fluxo dos gases de exaustão. A priori, o filtro de partículas do Renault Megane 2 Rs deve se limpar e destruir esses resíduos. Infelizmente, se este último for antigo, é essencial alterá-lo.

Um problema eletrônico

A preocupação dos médiuns é que você pode não ter necessariamente certeza de que há um problema. Na verdade, às vezes parece que uma luz de advertência acende enquanto o Renault Megane 2 Rs está funcionando perfeitamente. O filtro de partículas possui alguns sensores eletrônicos que enviam o sinal para o painel. Quando as sirenes têm um problema enquanto o filtro de partículas está funcionando perfeitamente, é concebível que o indicador acenda.

O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault Megane 2 Rs acender?

Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o fap do seu veículo! Isso é considerado um crime. Você pode examinar as sondas para ver se estão funcionando perfeitamente. Supondo que eles próprios estejam funcionando bem, a preocupação deve ser com o DPF. Se este estiver sujo, é possível desobstruí-lo dirigindo em rotações por 10 a 15 minutos. Também não acelere muito, pois pode danificar o motor. É aconselhável dirigir em 3000 rpm. A temperatura do bloco do motor pode, portanto, queimar a fuligem armazenada e, assim, liberar esse filtro de partículas. Quando este procedimento ainda não funcionar, deve ser substituído.

Conclusão:

Seu fap em más condições poluirá e reduzirá a potência do veículo. Então, é essencial cuidar disso. Deixe-nos um comentário se nosso texto foi útil para você. Estrada boa !