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A luz do filtro de partículas se apaga e você não sabe de onde está vindo o problema. Filtro de partículas é encontrado mais em carros diesel, mesmo que agora veremos alguns em carros a gasolina. Um pouco antes de começar conserto neste Renault Ondine, é fundamental saber de onde veio o problema. Para que serve um DPF? Por que o indicador acende? Quais são as preocupações mais regulares? Neste texto, vamos contornar o assunto. light-fap-Renault-Ondine

Para que serve um DPF no seu Renault Ondine

Como seu nome pressagia, é usado para filtrar moléculas microscópicas tóxico do veículo. Essas moléculas são tão pequenas que podem entrar facilmente pelo corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem inventou o FAP. O papel do catalisador é diminuir o nível de moléculas produzidas a partir do bloco do motor e, em seguida, o DPF recolhe os restos. Portanto, é fundamental ter um filtro de partículas operacional caso você não queira que este Renault Ondine polua o meio ambiente.

Por que a luz avisadora DPF acende no seu Renault Ondine

O DPF do seu Renault Ondine está entupido

Esta continua sendo a disfunção mais frequente. E isso é normal, seu DPF fica sujo com o passar do tempo. Essas moléculas formam aglomerados e evitam a evacuação dos gases de escape. Como regra geral, o DPF neste Renault Ondine pode ser limpo sozinho e remover a fuligem. No entanto, se estiver muito danificado, terá que ser trocado.

Um problema eletrônico

O problema com as luzes indicadoras é que você não tem certeza de que haja um defeito. Por exemplo, às vezes acontece que uma luz de advertência se apaga enquanto o Renault Ondine está funcionando corretamente. Este FAP possui algumas sirenes eletrônicas que enviam uma mensagem à luz. No caso de suas pontas de prova apresentarem mau funcionamento enquanto seu DPF está funcionando perfeitamente, ainda é provável que o indicador acenda.

O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault Ondine acender?

Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o filtro de partículas do seu veículo! Isso é considerado um crime. Você tem a oportunidade de examinar os sensores para ver se estão funcionando bem. Se alguma vez funcionarem bem, o problema é do DPF. Se este estiver sujo, pode-se limpar circulando as torres por 10 a 15 minutos. Não suba muito nas torres, o processo pode danificar o motor. Aconselhamos você a dirigir em 3000 minutos de revoluções. O calor do bloco do motor irá, portanto, torrar a fuligem armazenada e purificar o DPF. Se esta técnica ainda não for adequada, ela terá que ser alterada.

Conclusão:

Um filtro de partículas em mau estado poluirá e perderá energia. Portanto, é essencial cuidar disso. Escreva um comentário se nossa postagem foi útil para você. Boa caminhada!