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A luz indicadora do DPF está acesa e você não sabe de onde vem o problema. O DPF está mais presente para automóveis diesel, apesar de vermos cada vez mais carros a gasolina. Antes de começar conserto para este Renault Prairie, é importante entender de onde vem essa preocupação. Como funciona um DPF? Por que a luz indicadora está acesa? Quais podem ser as disfunções mais comuns? Neste texto, vamos contornar a questão. indicador-fap-Renault-Prairie

Para que é utilizado o FAP no seu Renault Prairie

Como seu nome pressagia, é usado para filtrar moléculas microscópicas tóxico do veículo. Esses tipos de partículas são tão minúsculos que podem entrar facilmente em seu corpo. É além Peugeot quem desenvolveu este FAP. O catalisador é usado para reduzir a dose de moléculas emitidas pelo motor, então o DPF coleta o excedente. Portanto, é essencial ter um DPF em bom estado de funcionamento se você não quiser mais que este Renault Prairie polua o meio ambiente.

Por que a luz de advertência DPF acende em seu Renault Prairie

O FAP do seu Renault Prairie está entupido

Este continua sendo o defeito mais comum. E isso é normal, um DPF entope com o passar do tempo. As moléculas se acumulam e, portanto, dificultam a boa circulação dos gases de escapamento. A priori, o FAP deste Renault Prairie será capaz de se limpar e afastar essa fuligem. No entanto, se for muito antigo, terá que ser substituído por um novo.

Um problema eletrônico

O problema com essas luzes indicadoras é que não temos necessariamente certeza do mau funcionamento. Na verdade, acontece às vezes que uma luz de advertência se apaga enquanto este Renault Prairie caminha sem preocupações. O DPF possui várias sondas eletrônicas que enviam o aviso ao indicador luminoso. Se esses sensores não estiverem funcionando bem, embora seu DPF esteja funcionando perfeitamente, é concebível que a luz indicadora se acenda.

O que fazer se a luz avisadora DPF no seu Renault Prairie acender?

Em primeiro lugar, é absolutamente ilegal remover o filtro de partículas do seu Renault Prairie! Isso é uma ofensa. Você precisará verificar as sondas para ver se estão funcionando bem. Se funcionarem corretamente, o problema está no DPF. Se este estiver entupido, você poderá limpá-lo dirigindo nas torres por cerca de dez minutos. Sem exagerar, o processo pode danificar o carro. Aconselhamos que você vá até 3000 rpm. A temperatura do bloco do motor assa dessa maneira a sujeira armazenada e, portanto, limpa esse FAP. Caso esse procedimento não funcione, ele deverá ser alterado.

Conclusão:

Um filtro de partículas em más condições pode poluir, mas também perder energia. Portanto, é essencial substituí-lo. Escreva um comentário se nosso artigo o ajudou. Estrada boa !