A luz indicadora de seu filtro de partículas acende e você não sabe qual é o problema. O filtro de partículas existe principalmente em veículos diesel, mesmo que veremos mais e mais veículos a gasolina. Antes de começar conserto no seu Renault R12, é essencial entender de onde vem essa preocupação. Como funciona um filtro de partículas? Por que o indicador acende? Quais podem ser as preocupações mais regulares? Neste artigo, vamos contornar a questão. 
Para que é utilizado o FAP no seu Renault R12
Como o próprio nome sugere, é usado para filtrar moléculas microscópicas tóxico do motor. Essas moléculas são tão pequenas que podem entrar facilmente em nosso corpo. É além Peugeot quem inventou este filtro de partículas. Seu catalisador é usado para reduzir a quantidade de moléculas geradas pelo motor, então o DPF coleta os resíduos. Portanto, é essencial ter um DPF em bom estado de funcionamento, caso você não queira mais que o seu Renault R12 polua o meio ambiente.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Renault R12
O FAP do seu Renault R12 está entupido
Este continua sendo o problema mais comum. Na verdade, o DPF fica sujo com o tempo. Essas moléculas se acumulam e, portanto, dificultam a boa circulação dos gases de escapamento. Como regra geral, o DPF em seu Renault R12 pode se purificar e, portanto, destruir qualquer aglomerado. No entanto, se este estiver danificado, é essencial substituí-lo.
Um problema eletrônico
A preocupação com as pessoas que enxergam é que você não tem certeza se tem um problema. Na verdade, muitas vezes acontece que uma luz de aviso se acende enquanto seu Renault R12 está funcionando sem problemas. Este FAP possui sensores eletrônicos que emitem o aviso ao painel de instrumentos. Se alguma vez as sirenes não estiverem funcionando bem enquanto o DPF estiver bom, é concebível que a luz indicadora acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault R12 acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do seu Renault R12! É uma ofensa. Você precisará verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se alguma vez funcionarem perfeitamente, o problema está no filtro de partículas. Se estiver sujo, pode ser limpo circulando pelas torres por cerca de dez minutos. Sem exagerar, o processo pode danificar o carro. Aconselhamos você a dirigir em 3000 minutos de revoluções. O calor do motor será, portanto, capaz de torrar a fuligem armazenada e purificar seu DPF. Se essa manipulação realmente não funcionar, ela terá que ser alterada.
Conclusão:
O filtro de partículas em más condições pode poluir, mas também perder energia. Portanto, é importante alterá-lo. Deixe um comentário caso este artigo tenha sido útil. Boa caminhada!