A luz indicadora do seu DPF acende e você não sabe qual é o problema. O DPF é encontrado mais para carros diesel, mesmo se vermos cada vez mais carros a gasolina. Antes de tentar conserto para o Renault R19, é fundamental saber de onde vem o defeito. Como funciona um DPF? Por quais motivos a testemunha é acionada? Quais podem ser as preocupações mais frequentes? Neste texto, faremos um levantamento ponto a ponto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Renault R19
Como sua designação sugere, é usado para purificar moléculas microscópicas tóxico do seu veículo. Esses tipos de moléculas são tão minúsculos que facilmente entram em nosso corpo. Observe que é Peugeot quem inventou o FAP. O papel do catalisador é diminuir o nível de moléculas produzidas pelo motor, enquanto o filtro de partículas coleta os resíduos. Portanto, é necessário ter um DPF em boas condições caso você não queira mais que o Renault R19 polua o meio ambiente.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Renault R19
O FAP do seu Renault R19 está entupido
Essa é a preocupação mais comum. E isso é normal, o filtro de partículas fica entupido com o passar do tempo. As moléculas formam aglomerados e interferem na evacuação dos gases de exaustão. Normalmente, o filtro de partículas do Renault R19 pode se purgar e remover essa fuligem. No entanto, se este for antigo, deve ser alterado.
Um problema eletrônico
O problema com as luzes avistadas é que você não tem necessariamente certeza do problema. Na verdade, regularmente parece que uma luz de advertência se acende enquanto o Renault R19 está funcionando perfeitamente. O filtro de partículas possui algumas sondas eletrônicas que transmitem o sinal para a luz indicadora. Se as sonoras não captam corretamente enquanto o filtro de partículas está funcionando corretamente, a luz de advertência ainda pode acender.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault R19 acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente ilegal remover o filtro de partículas do seu Renault R19! Isso é considerado um crime. Você pode verificar os sonares para ver se estão funcionando corretamente. Se funcionarem corretamente, a falha deve vir do DPF. Se o último estiver entupido, você pode limpá-lo dirigindo em rotações por cerca de dez minutos. Sem exagerar, pode danificar o carro. É aconselhável ir até 3000 rpm. O calor do motor deve assar a fuligem armazenada e, portanto, purificar o filtro de partículas. Se esse esquema ainda não funcionar, é necessário alterá-lo.
Conclusão:
Seu filtro de partículas danificado deve poluir e diminuir a aceleração. Portanto, continua sendo essencial substituí-lo. Deixe um comentário se este artigo foi útil para você. Aproveite a estrada!