A luz indicadora no seu DPF acende e você não sabe qual é o mau funcionamento. FAP é encontrado principalmente em carros diesel, embora sejam cada vez mais encontrados em automóveis a gasolina. Antes de tentar conserto no seu Renault R21, é essencial saber qual é o problema. Como funciona um DPF? Por que o indicador acende? Quais podem ser os problemas mais comuns? Neste artigo, vamos contornar a questão. 
Para que é utilizado o FAP no seu Renault R21
Como sugere sua designação, seu papel é purificar partículas microscópicas prejudicial do seu bloco de motor. Esses tipos de moléculas são tão pequenos que podem caber facilmente em nosso corpo. É além Peugeot quem criou este FAP. Seu catalisador é usado para diminuir o nível de partículas geradas pelo veículo, enquanto o filtro de partículas coleta os resíduos. Portanto, é essencial ter um DPF operacional caso você não queira mais que o seu Renault R21 polua o meio ambiente.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Renault R21
O FAP do seu Renault R21 está entupido
Aqui está a disfunção mais recorrente. Não se preocupe, seu filtro de partículas fica entupido com o tempo. As partículas se acumulam e impedem o fluxo dos gases de exaustão. Normalmente, o filtro de partículas do seu Renault R21 pode sujar-se sozinho e, portanto, destruir essa fuligem. No entanto, se estiver particularmente danificado, terá que ser trocado.
Um problema eletrônico
O problema com as luzes indicadoras é que você nunca pode ter certeza de que há um defeito. Na verdade, às vezes parece que uma luz indicadora se apaga enquanto seu Renault R21 está funcionando sem problemas. Este filtro de partículas possui sondas eletrônicas que enviam uma mensagem ao indicador luminoso. Quando as suas eco-sondas apresentarem um mau funcionamento enquanto este filtro de partículas estiver funcionando perfeitamente, é possível que a luz de advertência se apague.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault R21 acender?
A princípio, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do seu Renault R21! Isso é punível por lei. Você pode verificar os sensores para ver se eles estão funcionando perfeitamente. Supondo que estejam funcionando bem, o problema é com o DPF. Se estiver entupido, você pode limpá-lo dirigindo em rotações por 10 a 15 minutos. Sem exagerar, o processo pode danificar o motor. Aconselhamos você a ir até 3000 rpm. A temperatura do veículo pode queimar a sujeira incrustada e limpar este filtro de partículas. Se esse procedimento ainda não funcionar, é necessário alterá-lo.
Conclusão:
Um fap danificado pode poluir, mas também perder energia. Em seguida, é necessário alterá-lo. Deixe-nos um comentário se nosso arquivo foi útil para você. Aproveite a estrada!