Sua luz de advertência DPF acende e você não sabe qual é o problema. O DPF existe principalmente para automóveis diesel, mesmo que agora sejam encontrados para automóveis a gasolina. Um pouco antes de começar conserto para o seu Renault R5, é importante entender a origem do problema. Qual é o papel de um FAP? Por que a luz apaga? Quais são os problemas mais comuns? No decorrer deste arquivo, iremos contornar o assunto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Renault R5
Como sua designação indica, seu papel é filtrar partículas microscópicas prejudicial do seu veículo. Essas partículas são tão pequenas que podem entrar facilmente em nosso corpo. Para obter informações, é Peugeot quem desenvolveu o FAP. O papel do seu catalisador é reduzir a quantidade de partículas emitidas pelo motor, enquanto o DPF coleta o excesso. Por isso, é fundamental ter um filtro de partículas em bom estado de funcionamento se não quiser que o seu Renault R5 contamine o ar que respira.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Renault R5
O FAP do seu Renault R5 está entupido
Esta continua a ser a preocupação mais frequente. Não é à toa que um DPF entope com o passar do tempo. As partículas se acumulam e evitam a evacuação dos gases de escape. Como regra geral, o DPF em seu Renault R5 deve purgar-se e, portanto, remover quaisquer grumos. No entanto, se este for particularmente antigo, você terá que substituí-lo.
Um problema eletrônico
A preocupação com as pessoas com visão é que não temos certeza da preocupação. Por exemplo, regularmente parece que uma luz pisca quando seu Renault R5 está funcionando perfeitamente. Seu FAP possui algumas sirenes eletrônicas que enviam uma mensagem para o painel. No caso de os sensores não funcionarem bem enquanto este DPF estiver bom, a luz de advertência provavelmente se apagará.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Renault R5 acender?
A princípio, é absolutamente proibido remover o fap do seu Renault R5! É uma ofensa. Você precisará monitorar os pesquisadores para ver se estão funcionando corretamente. Supondo que estejam funcionando bem, a preocupação é com o DPF. Se estava sujo, pode ser limpo dirigindo em rotações por 10 minutos. Também não acelere muito, o processo pode danificar o motor. É aconselhável ir até 3000 rpm. O calor do bloco do motor irá, portanto, queimar a sujeira armazenada e, assim, liberar este DPF. Se tal procedimento ainda não funcionar, você terá que substituí-lo.
Conclusão:
O fap em más condições poluirá, mas também perderá energia. Então é importante cuidar disso. Poste um comentário se este arquivo for útil para você. Aproveite a estrada!