A luz indicadora no seu filtro de partículas acende e você não sabe qual é o problema. O filtro de partículas é encontrado especialmente para carros diesel, mesmo se os encontrarmos agora para carros a gasolina. Antes de começar conserto para o seu Seat 133, é importante saber de onde vem o problema. Como funciona um DPF? Por que a luz acende? Quais podem ser os problemas mais comuns? Neste artigo, abordaremos o assunto. 
Para que é utilizado o FAP no seu Seat 133
Como o próprio nome sugere, é usado para purificar moléculas microscópicas tóxico do seu veículo. Essas partículas são tão minúsculas que podem facilmente caber em seu corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem desenvolveu este FAP. Seu catalisador é usado para reduzir a dose de moléculas produzidas pelo bloco do motor, enquanto o filtro de partículas coleta os resíduos. Portanto, é necessário ter um filtro de partículas em boas condições se você não quiser que o Seat 133 contamine o ar que você respira.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Seat 133
O FAP do seu Seat 133 está entupido
Na verdade, é o problema mais frequente. Não é à toa que o filtro de partículas fica entupido com o passar do tempo. As moléculas se acumulam e, assim, impedem o fluxo dos gases de exaustão. Normalmente, o filtro de partículas em seu Seat 133 deve se purificar e destruir qualquer aglomerado. No entanto, se este for particularmente antigo, é necessário alterá-lo.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes indicadoras é que não temos certeza do problema. Na verdade, às vezes parece que uma luz de advertência acende sem se preocupar enquanto o Seat 133 está funcionando. Este filtro de partículas possui algumas sirenes eletrônicas que enviam um aviso à luz. Quando os sensores estão mal captando enquanto seu filtro de partículas está funcionando perfeitamente, é concebível que sua luz de advertência se acenda.
O que fazer se a luz de aviso DPF no seu Seat 133 acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o filtro de partículas do seu veículo! É punível por lei. Você pode verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se estiverem funcionando corretamente, a falha é com o filtro de partículas. Se este estiver sujo, pode-se limpá-lo dirigindo nas torres por 10 a 15 minutos. Sem exagerar, pode danificar o motor. É aconselhável dirigir até 3000 rpm. O calor do bloco do motor poderá carbonizar essa fuligem armazenada e, portanto, limpar esse filtro de partículas. Se essa combinação não se adequar bem, é necessário substituí-la por uma nova.
Conclusão:
Um fap danificado poluirá e fará você perder energia. Portanto, é necessário substituí-lo. Escreva um comentário se nosso post já foi útil para você. Aproveite a estrada!