A luz indicadora DPF acende e você não sabe onde está o problema. DPF é encontrado principalmente em veículos diesel, embora sejam cada vez mais encontrados em veículos a gasolina. Antes de começar conserto no Suzuki Splash, é mais sensato saber de onde vem esse defeito. Como funciona um DPF? Por que a luz está acesa? Quais podem ser os problemas mais comuns? No decorrer deste arquivo, iremos contornar a questão. 
O que é um FAP no seu Suzuki Splash
Como sua designação indica, este último serve para filtrar moléculas microscópicas tóxico do veículo. Esses tipos de partículas são tão minúsculos que se encaixam facilmente em seu corpo. Para obter informações, é Peugeot quem fez este DPF. O papel do catalisador é diminuir o nível de moléculas emitidas pelo bloco do motor, então o DPF pega o resto. Portanto, é essencial ter um filtro de partículas em boas condições se você não quiser que o Suzuki Splash polua o meio ambiente.
Por que a luz FAP acende em seu Suzuki Splash
O FAP do seu Suzuki Splash está entupido
Na verdade, é o problema mais recorrente. Não é à toa que um DPF fica sujo com o tempo. As moléculas se acumulam e dificultam a boa circulação dos gases de exaustão. Como regra geral, o DPF no Suzuki Splash pode limpar-se automaticamente e, assim, remover esses resíduos. No entanto, se este for particularmente antigo, terá que ser alterado.
Um problema eletrônico
A preocupação com essas luzes indicadoras é que você não tem certeza se tem um problema. Por exemplo, muitas vezes acontece que uma luz de aviso está ligada enquanto o Suzuki Splash está funcionando corretamente. O DPF possui várias sondas eletrônicas que enviam o sinal para a luz indicadora. No caso de suas sirenes não mostrarem bem enquanto seu DPF está funcionando perfeitamente, ainda é possível que sua luz acenda.
O que fazer se a luz de aviso DPF em seu Suzuki Splash acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o fap do seu veículo! Isso é punível por lei. Você tem a opção de verificar os sensores para ver se estão funcionando corretamente. Supondo que eles próprios estejam funcionando perfeitamente, o problema é com o filtro de partículas. Se o último estiver sujo, você pode desobstruí-lo dirigindo em rotações por cerca de dez minutos. Não suba muito nas rotações, pois pode danificar o motor. É aconselhável dirigir até 3000 rpm. O calor do bloco do motor deve carbonizar essa fuligem incrustada e, consequentemente, limpar esse FAP. Se tal procedimento não for de todo adequado, você deverá alterá-lo.
Conclusão:
Um fap em mau estado deve poluir, mas também reduzir a aceleração. Portanto, é necessário cuidar disso. Escreva um comentário se este arquivo lhe serviu bem. Estrada boa !