A luz do seu filtro de partículas é acionada e você não sabe qual é o mau funcionamento. O filtro de partículas é encontrado principalmente em veículos diesel, mesmo que o vejamos agora em veículos a gasolina. Pouco antes de começar conserto em seu Toyota Corolla 6, continua sendo essencial entender a origem desse problema. Qual é o papel de um FAP? Por que a luz indicadora acende? Quais são os problemas mais regulares? Neste texto, vamos contornar a questão. 
Para que é utilizado o FAP no seu Toyota Corolla 6
Como o próprio nome sugere, é usado para purificar moléculas microscópicas prejudicial do seu veículo. As moléculas são tão pequenas que se encaixam facilmente em seu corpo. Para obter informações, é Peugeot quem fez este DPF. Seu catalisador é usado para reduzir a dose de moléculas geradas a partir do motor, então o DPF coleta os restos. Portanto, é necessário ter um filtro de partículas operacional caso você não queira mais que o seu Toyota Corolla 6 polua.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Toyota Corolla 6
O FAP do seu Toyota Corolla 6 está entupido
Esta é a disfunção mais comum. Não se preocupe, o DPF entope com o tempo. As moléculas formam aglomerados e impedem a circulação desses gases de exaustão. Normalmente, o DPF em seu Toyota Corolla 6 pode ser limpo automaticamente e, portanto, destruir esses resíduos. Infelizmente, se este for particularmente antigo, terá que ser substituído por um novo.
Um problema eletrônico
A preocupação com as luzes indicadoras é que você não tem certeza se está com defeito. Por exemplo, às vezes acontece que uma luz indicadora pisca, embora seu Toyota Corolla 6 esteja funcionando perfeitamente. O DPF possui algumas sondas eletrônicas que transmitem uma mensagem ao indicador luminoso. No caso de suas pontas de prova apresentarem mau funcionamento enquanto este DPF está funcionando corretamente, a luz indicadora pode apagar.
O que fazer se a luz avisadora DPF do Toyota Corolla 6 acender?
Para começar, é totalmente proibido remover o dpf do seu Toyota Corolla 6! É punido por lei. Você precisará verificar os sensores para ver se estão funcionando corretamente. Supondo que eles próprios estejam funcionando bem, o problema é com o DPF. Se este estiver entupido, você poderá limpá-lo dirigindo em rotações por 10 a 15 minutos. Não suba muito nas torres, o processo pode danificar o motor. É aconselhável dirigir para 3000 minutos de revoluções. A temperatura do veículo irá, portanto, carbonizar a fuligem incrustada e, consequentemente, purificar o FAP. Se essa manipulação não funcionar, ela deve ser alterada.
Conclusão:
Um filtro de partículas danificado poluirá, mas também fará você perder energia. Portanto, continua sendo essencial substituí-lo. Poste um comentário se nosso arquivo foi útil para você. Até breve!