A luz de advertência do DPF apaga-se e você não sabe de onde vem o problema. O DPF é encontrado principalmente em veículos diesel, embora possamos encontrá-los cada vez mais em veículos a gasolina. Antes de tentar conserto no Toyota Corolla Verso, é preciso entender de onde vem o problema. Como funciona um DPF? Por que a luz indicadora apaga? Quais são as disfunções mais regulares? Nesse dossiê faremos um topo ponto a ponto. 
Qual é a utilidade de um DPF em seu Toyota Corolla Verso
Como seu nome pressagia, seu papel é filtrar moléculas microscópicas prejudicial do seu motor. As partículas são tão pequenas que podem caber facilmente em seu corpo. Para obter informações, é Peugeot quem criou o FAP. O papel do catalisador é restringir a dose de moléculas geradas pelo motor, enquanto o DPF pega o resto. Portanto, parece necessário ter um DPF operacional se você não quiser mais que o Toyota Corolla Verso contamine o ar que inalamos.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Toyota Corolla Verso
O DPF do seu Toyota Corolla Verso está entupido
Este é o problema mais comum. Não é à toa que o DPF fica sujo com o passar do tempo. As moléculas se acumulam e, portanto, impedem o fluxo desses gases de exaustão. Normalmente, o DPF no Toyota Corolla Verso será capaz de se limpar e, portanto, eliminar essa fuligem. No entanto, se for muito antigo, deve ser substituído.
Um problema eletrônico
A preocupação com as pessoas que enxergam é que você nunca tem certeza de que tem um problema. Na verdade, às vezes acontece que uma luz de advertência está acesa enquanto o Toyota Corolla Verso está funcionando perfeitamente. Seu DPF possui vários sensores eletrônicos que enviam um sinal para o painel. Se as sondas apresentarem problemas enquanto este DPF estiver funcionando perfeitamente, ainda é possível que a luz indicadora apague.
O que fazer se a luz avisadora DPF do Toyota Corolla Verso acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o fap do Toyota Corolla Verso! Na verdade, é um crime. Você deve verificar as sirenes para ver se estão funcionando perfeitamente. Se eles próprios funcionam bem, o problema é com o DPF. Se estivesse sujo, é possível desentupi-lo dirigindo em alta velocidade por 10 minutos. Não acelere muito, o processo pode danificar o motor. É aconselhável ir até 3000 revoluções / min. A temperatura do motor pode de fato queimar a fuligem incrustada e, assim, purificar este DPF. Quando esse método não funciona bem, é necessário alterá-lo.
Conclusão:
O fap danificado poluirá, mas também perderá energia. Ainda é preciso cuidar disso. Escreva um comentário se você já usou esta postagem. Estrada boa !