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A luz do indicador DPF acende e você não sabe de onde está vindo o problema. DPF é encontrado principalmente em carros diesel, apesar de vermos cada vez mais carros a gasolina. Antes de tentar conserto neste Toyota Hilux 3, é importante saber de onde está vindo o problema. Para que é usado um filtro de partículas? Por que a luz de advertência apaga? Quais podem ser as preocupações mais comuns? Neste texto, vamos contornar o assunto. indicador-fap-Toyota-Hilux-3

Para que é utilizado o FAP no seu Toyota Hilux 3

Como o próprio nome sugere, este último é usado para filtrar moléculas microscópicas prejudicial do seu veículo. Essas moléculas são tão pequenas que se encaixam facilmente em nosso corpo. Para obter informações, é Peugeot quem desenvolveu o filtro de partículas. Seu catalisador serve para restringir o nível de moléculas produzidas pelo motor, e o DPF coleta as sobras. Portanto, é essencial ter um DPF em bom estado de funcionamento se você não quiser que este Toyota Hilux 3 polua o meio ambiente.

Por que a luz de advertência DPF acende em seu Toyota Hilux 3

O FAP do seu Toyota Hilux 3 está entupido

Essa continua sendo a preocupação mais comum. Na verdade, um DPF entope com o tempo. As moléculas se acumulam e interferem na boa circulação dos gases de exaustão. A priori, o DPF neste Toyota Hilux 3 deve se purificar e remover essa fuligem. No entanto, se este estiver danificado, deve ser substituído por um novo.

Um problema eletrônico

A preocupação com essas luzes indicadoras é que você não tem necessariamente certeza de qual é o problema. Na prática, muitas vezes acontece que uma luz de aviso pisca quando o Toyota Hilux 3 está funcionando perfeitamente. O FAP possui sondas eletrônicas que enviam a mensagem ao indicador luminoso. Quando essas sirenes não estão mostrando bem enquanto o DPF está funcionando corretamente, a luz pode acender.

O que fazer se a luz avisadora DPF em seu Toyota Hilux 3 acender?

A princípio, é absolutamente proibido remover o fap de seu Toyota Hilux 3! Na verdade, é punível por lei. Você pode verificar as sondas para ver se estão funcionando bem. Se eles funcionarem bem, o problema deve ser com o filtro de partículas. Se o último estiver sujo, você pode desobstruí-lo dirigindo em rotações por cerca de dez minutos. Não suba muito nas torres, o processo pode danificar o motor. É aconselhável dirigir até 3000 rpm. Dessa maneira, a temperatura do bloco do motor queima a fuligem armazenada e purifica o FAP. Se essa técnica realmente não funcionar, substitua-a por uma nova.

Conclusão:

Um filtro de partículas em más condições poluirá e causará perda de energia. Portanto, continua sendo essencial alterá-lo. Deixe um comentário caso este texto tenha sido útil para você. Aproveite a estrada!