A luz indicadora do DPF está acesa e você não sabe de onde vem o problema. O DPF existe mais em carros diesel, mesmo que os encontremos hoje em carros a gasolina. Antes de começar conserto em seu Volkswagen 1300, é essencial entender o motivo desse problema. Para que serve um DPF? Quais são as razões para a testemunha se ligar? Quais são os problemas mais comuns? Neste artigo, vamos contornar a questão. 
Para que é utilizado o FAP no seu Volkswagen 1300
Como o próprio nome sugere, é usado para filtrar moléculas microscópicas tóxico do motor. As partículas são tão pequenas que entram facilmente no corpo. Para obter informações, é Peugeot quem fez este DPF. O catalisador é usado para diminuir a quantidade de moléculas emitidas pelo motor, enquanto o filtro de partículas coleta o excesso. Portanto, é essencial ter um DPF operacional se você não quiser que seu Volkswagen 1300 contamine o ar que você inala.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Volkswagen 1300
O FAP do seu Volkswagen 1300 está entupido
Essa é a preocupação mais comum. Não admira que o seu filtro de partículas fique obstruído com o tempo. Essas moléculas se acumulam e dificultam a circulação dos gases de exaustão. Normalmente, o filtro de partículas do seu Volkswagen 1300 precisa se limpar e, portanto, expelir a fuligem. Infelizmente, se este for antigo, você terá que alterá-lo.
Um problema eletrônico
A preocupação com as luzes indicadoras é que não temos certeza de que haverá um problema. Na verdade, muitas vezes acontece que uma luz de advertência se apaga quando seu Volkswagen 1300 está funcionando sem problemas. O filtro de partículas possui várias sirenes eletrônicas que transmitem um aviso ao painel de instrumentos. Quando suas sondas estão funcionando mal enquanto este filtro de partículas está funcionando perfeitamente, a luz de advertência pode apagar.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Volkswagen 1300 acender?
Em primeiro lugar, é perfeitamente ilegal remover o filtro de partículas do seu veículo! Isso é punível por lei. Você tem a opção de verificar os sensores para ver se estão funcionando corretamente. Se alguma vez funcionarem corretamente, a preocupação é do FAP. Se estiver sujo, você pode limpá-lo dirigindo em rotações por 10 minutos. Sem exagerar, o processo pode danificar o carro. É aconselhável ir até 3000 minutos de revoluções. A temperatura do motor deve carbonizar a sujeira incrustada e, assim, limpar este filtro de partículas. Se essa manipulação não funcionar bem, você terá que substituí-la por uma nova.
Conclusão:
Um fap danificado irá então poluir e diminuir a aceleração. Portanto, é essencial cuidar disso. Poste um comentário se este texto o ajudou. Aproveite a estrada!