A luz indicadora do seu DPF está acesa e você não sabe qual é a falha. DPF é encontrado principalmente em veículos diesel, mesmo que o veremos hoje em veículos a gasolina. Um pouco antes de começar conserto no Volkswagen Combi, é importante entender do que se trata. Como funciona um DPF? Por que o indicador acende? Quais podem ser as preocupações mais comuns? Neste dossiê, daremos uma olhada no assunto. 
Qual é a utilidade de um DPF no seu Volkswagen Combi
Como sua designação sugere, é usado para filtrar moléculas microscópicas prejudicial de seu bloco de motor. Essas moléculas são tão pequenas que podem entrar facilmente em seu corpo. Observe que é Peugeot quem desenvolveu o FAP. O catalisador é usado para reduzir o nível de moléculas geradas no motor, então o DPF coleta os resíduos. Portanto, é essencial ter um DPF operacional se você não quiser mais que o Volkswagen Combi polua.
Por que a luz de aviso DPF acende em seu Volkswagen Combi
O DPF do seu Volkswagen Combi está entupido
Aqui está o defeito mais comum. Na verdade, um DPF fica bloqueado com o tempo. As moléculas se acumulam e dificultam a boa circulação dos gases de exaustão. A priori, o DPF no Volkswagen Combi deve ser limpo automaticamente e, portanto, remover essa fuligem. Infelizmente, se estiver particularmente danificado, terá que ser substituído por um novo.
Um problema eletrônico
A preocupação com esses LEDs é que você não tem certeza de que está com defeito. Na verdade, muitas vezes acontece que uma luz de advertência está ligada enquanto o Volkswagen Combi está funcionando corretamente. O DPF possui alguns sensores eletrônicos que enviam uma mensagem para o painel. Se suas pontas de prova apresentarem mau funcionamento enquanto o DPF estiver funcionando perfeitamente, ainda é possível que sua luz acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Volkswagen Combi acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o fap do seu Volkswagen Combi! Na verdade, é um crime. Você precisará verificar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se estiverem funcionando bem, a preocupação deve vir do DPF. Se estiver sujo, você pode limpá-lo dirigindo ao redor das torres por cerca de dez minutos. Também não acelere muito, o processo pode danificar o motor. Aconselhamos que você vá até 3000 rpm. A temperatura do bloco do motor pode de fato carbonizar essa fuligem armazenada e limpar este DPF. Se esse procedimento ainda não funcionar, você precisará alterá-lo.
Conclusão:
O filtro de partículas danificado poluirá, mas também reduzirá a potência do veículo. Então é preciso cuidar disso. Poste um comentário se este texto o ajudou. Aproveite a estrada!