A luz de aviso do FAP apaga e você não sabe o que causou o problema. A FAP está presente principalmente em veículos diesel, mesmo que agora sejam encontrados em veículos a gasolina. Antes de entrar conserto neste Volkswagen Derby, continua a ser essencial saber de onde vem essa preocupação. Como funciona um DPF? Por que a luz acende? Quais são as disfunções mais frequentes? Neste texto, vamos contornar o assunto. 
O que é um FAP no seu Volkswagen Derby
Como o próprio nome indica, este último tem o papel de filtrar partículas microscópicas prejudicial do carro. Esses tipos de partículas são tão pequenas que podem entrar facilmente em nosso corpo. Para obter informações, é Peugeot quem criou este FAP. O papel do catalisador é reduzir a quantidade de partículas produzidas do bloco do motor, então o DPF coleta o excedente. Portanto, parece essencial ter um DPF em boas condições se você não quiser que este Volkswagen Derby contamine o ar que respiramos.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Volkswagen Derby
O FAP do seu Volkswagen Derby está entupido
Aqui está a preocupação mais comum. E isso é normal, o DPF fica entupido com o passar do tempo. Essas partículas se acumulam e impedem a evacuação dos gases de exaustão. Normalmente, o DPF neste Volkswagen Derby será capaz de se purgar automaticamente e, assim, eliminar quaisquer aglomerados. No entanto, se este estiver danificado é essencial substituí-lo.
Um problema eletrônico
O problema com esses LEDs é que você não tem certeza da preocupação. Na verdade, muitas vezes acontece que uma luz de advertência apaga enquanto este Volkswagen Derby está funcionando perfeitamente. Seu DPF possui alguns sensores eletrônicos que transmitem um sinal para o painel. No caso de suas pontas de prova estarem funcionando mal enquanto o DPF está bom, é plausível que sua luz esteja acesa.
O que fazer se a luz de aviso DPF do seu Volkswagen Derby acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o fap do seu veículo! É uma ofensa. Você pode examinar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se funcionarem corretamente, a preocupação deve vir do DPF. Se o último estiver sujo, pode ser reparado dirigindo em alta velocidade por 10 a 15 minutos. Não vá muito alto nas rotações, isso pode danificar o motor. Aconselhamos você a dirigir em 3000 rpm. A temperatura do veículo pode, portanto, queimar a fuligem armazenada e limpar o FAP. Se essa técnica não funcionar bem, deverá ser substituída por uma nova.
Conclusão:
O filtro de partículas danificadas poluirá, mas também reduzirá a potência do veículo. Portanto, é essencial cuidar disso. Deixe-nos um comentário caso este arquivo seja útil. Tenha um bom passeio!