A luz do filtro de partículas apaga-se e você não sabe de onde vem o problema. O filtro de partículas existe principalmente em veículos diesel, embora veremos isso em veículos a gasolina hoje. Antes de começar conserto no Volkswagen Golf 2 é fundamental saber de onde vem esse problema. Como funciona um filtro de partículas? Por que a luz indicadora acende? Quais são as preocupações mais comuns? Nesse dossiê faremos um topo ponto a ponto. 
O que é um FAP no seu Volkswagen Golf 2
Como o próprio nome sugere, é usado para purificar moléculas microscópicas prejudicial do seu bloco de motor. Esses tipos de moléculas são tão pequenos que podem entrar facilmente em seu corpo. Para obter informações, é Peugeot quem fez esse filtro de partículas. O papel do catalisador é reduzir a quantidade de moléculas emitidas pelo bloco do motor, enquanto o FAP coleta o excedente. Portanto, é essencial ter um filtro de partículas em boas condições, se você não quiser que o Volkswagen Golf 2 polua.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Volkswagen Golf 2
O FAP do seu Volkswagen Golf 2 está entupido
Essa é a preocupação mais comum. Não se preocupe, um DPF fica obstruído com o passar do tempo. Essas moléculas se acumulam e impedem a boa circulação desses gases de exaustão. Normalmente, o Volkswagen Golf 2 DPF deve se limpar e, portanto, remover esses resíduos. Por outro lado, se estiver particularmente danificado, terá de o substituir.
Um problema eletrônico
O problema com os médiuns é que você nunca tem certeza de que tem um problema. Na verdade, às vezes acontece que uma luz de advertência se apaga enquanto o Volkswagen Golf 2 está girando suavemente. Este DPF possui sensores eletrônicos que enviam um aviso ao painel. Se alguma vez essas sondas apresentarem problemas enquanto o DPF estiver funcionando perfeitamente, é provável que a luz acenda.
O que fazer se a luz avisadora DPF do seu Volkswagen Golf 2 acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o dpf do seu Volkswagen Golf 2! É um crime. Você deve verificar as sirenes para ver se estão funcionando corretamente. Se eles próprios estão funcionando perfeitamente, o problema deve ser com o DPF. Se este estiver sujo, é possível limpá-lo dirigindo em excesso de velocidade por cerca de 10 a 15 minutos. Sem exagerar, isso pode danificar o motor. É aconselhável ir até 3000 rpm. O calor do bloco do motor irá carbonizar a fuligem incrustada e liberar o seu FAP. Quando essa manipulação realmente não funcionar, ela terá que ser substituída por uma nova.
Conclusão:
Um filtro de partículas danificado poluirá e fará você perder energia. Portanto, é necessário substituí-lo. Poste um comentário caso este artigo tenha sido útil para você. Boa viagem!