A luz do FAP está acesa e você não sabe qual é o problema. O FAP é encontrado principalmente para carros diesel, mesmo que agora sejam encontrados para carros a gasolina. Antes de começar conserto para este Volkswagen Passat, ainda é mais sensato entender de onde vem a preocupação. Como funciona um DPF? Por que a luz indicadora apaga? Quais são as avarias mais frequentes? Neste texto, vamos contornar a questão. 
O que é um FAP no seu Volkswagen Passat
Conforme sua designação pressupõe, seu papel é filtrar moléculas microscópicas tóxico do veículo. As partículas são tão minúsculas que se encaixam facilmente em seu corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem fez o FAP. O papel do catalisador é reduzir a dose de moléculas geradas pelo bloco do motor, e o DPF fica com o resto. Portanto, é essencial ter um DPF em boas condições se você não quiser que este Volkswagen Passat polua o meio ambiente.
Por que a luz de advertência DPF acende em seu Volkswagen Passat
O FAP do seu Volkswagen Passat está entupido
Aqui está o problema mais comum. Na verdade, um DPF fica bloqueado quanto mais o tempo passa. As moléculas se acumulam e dificultam a boa circulação dos gases de exaustão. Normalmente, o DPF neste Volkswagen Passat pode se purgar e remover esses resíduos. Infelizmente, se estiver muito danificado, você precisará trocá-lo.
Um problema eletrônico
O problema com as luzes indicadoras é que você não tem certeza se tem um problema. Na prática, acontece às vezes que uma luz de advertência se acende enquanto este Volkswagen Passat está funcionando perfeitamente. Este DPF possui sondas eletrônicas que enviam uma mensagem para a luz indicadora. Se os sensores apresentarem problemas enquanto o DPF estiver funcionando perfeitamente, é plausível que a luz indicadora esteja acesa.
O que fazer se a luz de advertência DPF no seu Volkswagen Passat acender?
Em primeiro lugar, é absolutamente proibido remover o filtro de partículas do seu Volkswagen Passat! Isso é punível por lei. Você poderá examinar as sondas para ver se estão funcionando corretamente. Se eles próprios estão trabalhando bem, a preocupação é com o DPF. Se estiver sujo, é possível desobstruí-lo dirigindo em alta velocidade por cerca de dez minutos. Sem exagerar, porém, o processo pode danificar o carro. Aconselhamos que você vá até 3000 rpm. A temperatura do bloco do motor assa a sujeira armazenada e, portanto, limpa o FAP. Se essa técnica não funcionar bem, é necessário alterá-la.
Conclusão:
O filtro de partículas danificado deve poluir, bem como diminuir a potência do veículo. Então, é essencial cuidar disso. Escreva um comentário se nosso artigo foi útil para você. Estrada boa !