A luz do seu filtro de partículas acende e você não sabe qual é o problema. O filtro de partículas é encontrado principalmente em veículos diesel, embora possam ser encontrados cada vez mais em veículos a gasolina. Antes de iniciar qualquer conserto no seu Opel Astra, é essencial saber qual é o problema. Como funciona um DPF? Por que a testemunha dispara? Quais podem ser os problemas mais regulares? Neste artigo, vamos contornar a questão. 
Para que é utilizado o FAP no seu Opel Astra
Como sugere sua designação, seu papel é filtrar moléculas microscópicas tóxico do seu carro. Essas partículas são tão minúsculas que se encaixam facilmente em nosso corpo. Observe que é Peugeot quem fez este DPF. O papel do catalisador é diminuir a dose de moléculas geradas pelo motor, e o filtro de partículas coleta os resíduos. Parece essencial ter um DPF em boas condições de funcionamento, caso já não pretenda que o seu Opel Astra polua.
Por que a luz de advertência FAP acende no seu Opel Astra
O filtro no seu Opel Astra está bloqueado
Na verdade, esse é o problema mais comum. Na verdade, um filtro de partículas entope com o tempo. Essas moléculas formam aglomerados e evitam a evacuação dos gases de exaustão. Normalmente, o filtro de partículas do Opel Astra tem de se soltar sozinho e, portanto, destruir todos os grumos. No entanto, se este for antigo é necessário alterá-lo.
Um problema eletrônico
O problema com essas luzes é que você não tem certeza se tem um problema. De facto, frequentemente parece que se acende uma luz de aviso enquanto o seu Opel Astra está a funcionar perfeitamente. Este filtro de partículas possui algumas sondas eletrônicas que enviam a mensagem para a luz de advertência. Quando os sensores aderem mal enquanto o filtro de partículas está bom, ainda é plausível que a luz de advertência se apague.
O que fazer se a luz avisadora DPF no seu Opel Astra acender?
Em primeiro lugar, é totalmente proibido remover o filtro de partículas do Opel Astra! É punido por lei. Você precisará monitorar as sirenes para ver se estão funcionando bem. Se alguma vez funcionarem bem, o problema está no filtro de partículas. Se o último estiver entupido, pode ser desobstruído dirigindo nas torres por cerca de 10 a 15 minutos. Não suba muito nas torres, pois isso pode danificar o veículo. É aconselhável dirigir em 3000 rpm. A temperatura do motor poderá brindar a fuligem armazenada e, assim, limpar o filtro de partículas. Caso essa técnica não funcione, ela deve ser substituída por uma nova.
Conclusão:
Seu filtro de partículas danificado deve poluir, mas também reduzir a potência do veículo. Portanto, é essencial cuidar disso. Poste um comentário se este artigo foi útil para você. Boa caminhada!