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A luz de advertência em seu DPF acende e você não sabe de onde está vindo o problema. DPF é encontrado principalmente em carros diesel, embora possamos encontrá-los hoje em carros a gasolina. Antes de tentar conserto no seu Opel Vivaro Tour, é essencial saber a origem deste problema. Como funciona um DPF? Por que a luz acende? Quais podem ser os problemas mais comuns? Neste texto, vamos contornar a questão. indicador-fap-Opel-Vivaro-Tour

O que é um PAF no seu Opel Vivaro Tour

Como sugere sua designação, seu papel é purificar partículas microscópicas tóxico do seu veículo. Essas partículas são tão minúsculas que podem facilmente entrar em nosso corpo. Deve-se notar que é Peugeot quem inventou esse FAP. O papel do catalisador é reduzir o nível de partículas emitidas pelo motor e, em seguida, o filtro de partículas coleta os restos. Por conseguinte, é essencial ter um PAF em boas condições de funcionamento se já não pretender poluir o seu Opel Vivaro Tour.

Por que a luz de advertência FAP acende no seu Opel Vivaro Tour

O FAP do seu Opel Vivaro Tour está entupido

Aqui está a preocupação mais comum. Não se preocupe, o filtro de partículas entope com o passar do tempo. As partículas acumulam-se e impedem a evacuação dos gases de escape. Normalmente, o filtro de partículas do Opel Vivaro Tour deve purgar-se e, portanto, eliminar estes resíduos. No entanto, se este último for antigo, terá que ser alterado.

Um problema eletrônico

O problema para as pessoas com visão é que você não tem nenhuma certeza de ter um problema. Na verdade, às vezes acontece que uma luz indicadora acende enquanto o Opel Vivaro Tour está funcionando corretamente. Seu filtro de partículas possui alguns sensores eletrônicos que emitem a luz de advertência. Se os seus sensores apresentarem problemas enquanto o filtro de partículas estiver funcionando corretamente, é provável que a luz de advertência apague.

O que fazer se a luz avisadora FAP no seu Opel Vivaro Tour acender?

A princípio, é absolutamente proibido remover o fap do Opel Vivaro Tour! Na verdade, é considerado um crime. Você pode examinar as sirenes para verificar se estão funcionando bem. Supondo que eles próprios estejam funcionando bem, o problema é com o DPF. Se o último estiver sujo, você pode limpá-lo dirigindo em rotações por 10 a 15 minutos. Não suba muito nas torres, o processo pode danificar o carro. Aconselhamos você a ir até 3000 minutos de revoluções. A temperatura do veículo deve de fato carbonizar a fuligem incrustada e, consequentemente, liberar o filtro de partículas. Quando essa técnica ainda não funciona, deve ser alterada.

Conclusão:

O fap danificado deve poluir, mas também reduzir a aceleração. É realmente necessário mudá-lo. Deixe-nos um comentário se este post foi útil para você. Aproveite a estrada!