Os problemas de FAP será relativamente usual. Assim que ocorrer o mau funcionamento, podemos detectar sinais relativamente diferente, como perda de energia. Ainda é raro que o mau funcionamento do banco inca provenha do filtro como tal, mas é indubitavelmente impactado. Portanto, tentaremos entender a operação do fap e, em seguida, encontrar a causa desse mau funcionamento.
Qual é a utilidade de um DPF de um assento Inca?
O fap serve para nos proteger. Fácil de entender, o papel do fap é filtrar moléculas prejudicial para o homem. Basicamente, havia um DPF especialmente em sistemas a diesel, mas agora eles são comuns em sistemas a gasolina. As moléculas de que estamos falando, emitidas pela sede Inca, são tão finas que sabem facilmente como entrar nos pulmões. Os médicos atestaram que essas partículas podem gerar câncer. Nesse sentido, este FAP é extremamente útil. Se alguma vez ocorrer um mau funcionamento, é mais sensato lidar com ele. o catalisador é usado para reduzir as moléculas emitidas, posteriormente o FAP coletará essas moléculas restantes.
FAP do seu assento bloqueado inca: causas e métodos
Agora vamos ao que interessa. Podemos, portanto, perceber essa disfunção e entender como remediá-la.
Filtro de partículas: O problema é a má combustão.
Como dito antes, é raro o DPF funcionar mal. Quando fica entupido, isso significa que o mau funcionamento certamente veio de outro lugar. A combustão parcial do combustível pode gerar resíduos em excesso. Portanto, é possível que a disfunção venha de outro componente do motor do assento inca. Na verdade, é frequente que venha dos injetores.
Um problema no sensor
Se um sinal ruim for enviado para algum lugar dentro do motor, isso pode criar problemas mecânicos em seu motor. Na saída, é o filtro que será impactado. As peças do motor do assento inca sem dúvida funcionam sem problemas, porém há uma falha de ajuste. É difícil adivinhar de onde vem o mau funcionamento sem uma verificação mecânica.
Você não monta o suficiente
Observe que um fap limpa a si mesmo. Na verdade, é graças à temperatura produzida pelo motor que ele será capaz de expulsar o fuligem . Se você estiver dirigindo principalmente na cidade, o FAP do assento inca obstruirá mais facilmente. Aconselhamos que você faça um passeio por cerca de 15 minutos a 3000 rpm para limpá-lo.
Conclusão
O Fap do assento inca passa a ser um dos últimos constituintes do mecânico . Supondo que haja algum defeito, há uma boa chance de que a causa do defeito esteja em outro lugar. Lembre-se de que remover permanentemente seu DPF é formalmente ilegal, para um assento Inca ou para qualquer outro veículo. Se este último apresentar algum defeito, é necessário repará-lo ou substituí-lo. Deixe um comentário se este post o ajudou. Te vejo em breve!