Os problemas de FAP acabou sendo bastante comum. Quando o problema surgir, você pode ter sinais bem diferente, como uma perda de aceleração. É raro que essa preocupação com seu Hyundai I-blue venha do DPF como tal, no entanto, pode ser afetada. Portanto, tentaremos entender como funciona o filtro de partículas e, em seguida, encontrar a fonte de sua preocupação.
Qual é o uso de um DPF em um Hyundai I-blue
O filtro de partículas é usado para protegê-lo. Fácil de adivinhar, o fap é usado para filtrar moléculas tóxico para o meio ambiente. Originalmente, havia um filtro de partículas, especialmente em sistemas a diesel, mas agora eles são comuns em sistemas a gasolina. As moléculas em questão geradas pelo Hyundai I-blue são tão finas que podem entrar facilmente nos pulmões. Cientistas atestaram que podem ter causado problemas de saúde. Por isso, este FAP tem um papel indispensável. Se alguma vez surgir um problema, é essencial resolvê-lo. a catalisador irá certificar-se de reduzir as moléculas geradas, então o filtro de partículas irá pegar as moléculas restantes.
DPF de seu Hyundai I-blue entupido: causas e métodos
Vamos entrar no assunto. Você será capaz de perceber esse problema e entender como resolvê-lo.
Filtro de partículas: O problema é a má combustão.
Como já vimos, é raro que o filtro de partículas apresente um problema. No caso de este ficar bloqueado, significa que a preocupação certamente vem de outro lugar. A combustão parcial do combustível às vezes cria uma grande quantidade de resíduos. Portanto, é concebível que a preocupação venha de outro componente do motor do Hyundai I-blue. Na verdade, é comum que venha de injetores.
Um problema no sensor
Se um sinal falso for enviado para outro lugar dentro do bloco do motor, ele pode danificar problemas de mecanismo no bloco do motor. Em última análise, é o seu FAP que será afetado. Os componentes do bloco do motor do Hyundai I-blue podem funcionar sem problemas, porém há um problema com a afinação. É difícil adivinhar de onde vem a preocupação sem a realização de uma auditoria profissional.
Você não monta o suficiente
Você deve saber que o filtro de partículas é limpo de forma independente. Na verdade, é à temperatura produzida pelo bloco do motor que ele fará o fuligem . Se a maioria de vocês dirige em áreas urbanas, o filtro de partículas diesel no Hyundai I-blue pode entupir muito mais rápido. Aconselhamo-lo a funcionar durante um quarto de hora a 3000 rpm para o limpar.
Conclusão
O filtro de partículas de seu Hyundai I-blue será um dos últimos componentes do mecânico . Se o último tiver um problema, há uma boa chance de que a origem do problema permaneça em outro lugar. É importante observar que remover seu DPF é francamente ilegal, para o Hyundai I-blue ou para qualquer veículo. No caso de haver um problema, você deve realmente solucioná-lo ou substituí-lo. Deixe-nos um comentário caso este post tenha sido útil. Boa caminhada!