A correia dentada passa a ser uma das constituintes mais essenciais de um automóvel. No entanto, se realmente não prestarmos atenção a isso, a quebra de uma correia pode prejudicar o funcionamento irreversível do motor. Todo mundo já ouviu falar que a correia dentada precisa ser substituída, em um Audi R8 Spyder ou em qualquer modelo de carro. Para um melhor entendimento do assunto, passaremos por cima da pergunta sobre a correia dentada: Qual a sua função, por que substituí-la, quando substituí-la e finalmente como substituí-la. Portanto, oferecemos a você um arquivo especial completo para correia dentada!
Qual é o objetivo de uma correia dentada em um Audi R8 Spyder?
Para dominar o funcionamento do cinto do seu Audi R8 Spyder, é necessário entender o que o famoso distribuição. Na verdade, a distribuição é de todos os componentes mecânicos que governam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelE o escapamento. Esta correia dentada é uma cinto dentado, realizado através do pinhão do virabrequim, que posteriormente incita a polia eixo de comando. De acordo com os diferentes tipos de veículos, ele pode ao mesmo tempo acionar a polia do bomba de injeção e a polia do bomba de água na maioria dos sistemas. Basicamente, é a correia dentada que permitirá girar os pistões e outras partes do bloco do motor para sincronizado.
Por que mudar a correia dentada de um Audi R8 Spyder?
Por causa de sua consistência feita de borracha, a correia dentada se desgasta com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna muito menos maleável e menos resistente. Este fenômeno é cada vez mais perceptível se você pedalar intramural, com partidas repetidas. Se, ao contrário, você não dirige muito, a correia pode deformam se permanecer na mesma posição dia e noite. Se este cinto quebrar ou se soltar, isso causa uma parada do motor imediato. Além disso, devido à contração, pode danificar vários componentes do motor. Portanto, é importante prestar atenção a isso. Agora vamos entender quando você terá que substituí-lo.
Quando trocar a correia dentada de um Audi R8 Spyder?
O problema com a correia é que ela não tem necessariamente um indicador de desgaste. Não é fácil ver sua condição, especialmente porque ela está difícil de acessar no motor. A melhor maneira de evitar quebrar o bloco do motor é seguir as instruções do fabricante. No entanto, às vezes é importante confiar nos proprietários de garagem. Muitas vezes, é aconselhável substituí-los a cada 100 Quilômetros 000ou todo anos 5. Certas situações, como vazamento de líquido de arrefecimento ou óleo, irão deteriorar a correia mais rapidamente.
Como mudar a correia dentada de um Audi R8 Spyder?
Substituir a correia dentada do seu Audi R8 Spyder não é fácil. Na verdade, é uma parte essencial do bloco do motor, portanto, se não for devidamente realizado, irá inevitavelmente produzir danos irreversíveis ao veículo. Esta ação não é de fato recomendada sem o empresa de um mecânico. Para substituir a correia dentada, você deve primeiro obter o kit de distribuição completo. Aqui estão as etapas a seguir para poder substituir seu cinto:
- Solte o rolo tensor para poder afrouxar a correia.
- Retire a correia dentada.
- Remova todos os rolos e a bomba de água.
- Anexe a nova bomba de água à sua localização
- Coloque os rolos em seus locais originais
- Coloque a correia dentada em seu local respeitando as marcas
- Tensione a correia respeitando a tensão recomendada graças a um tensiômetro
- Gire o bloco do motor manualmente, o que equivale a 4 turnos da cidade
Conclusão
Portanto, parece essencial entender vários fatores antes de iniciar os reparos. O cinto passa a ser um elemento fundamental do bloco do motor, é isso que permite sincronizar várias partes. A sua degradação natural significa que deve ser substituído com muita regularidade. Se realmente arrastarmos, pode danificar irreversivelmente o bloco do motor. Por fim, é essencial ter boas habilidades mecânicas para poder se engajar nesse tipo de prática. Pronto, a chave está no seu bolso. Boa estrada !