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A correia dentada passa a ser uma das constituintes mais essenciais de um carro. No entanto, se você não prestar muita atenção, a quebra de uma correia pode causar problemas irreversíveis no motor. Todo mundo já ouviu falar que é necessário trocar a correia dentada, seja no Renault R5 Turbo ou em qualquer tipo de carro. Para entendermos totalmente o assunto, vamos contornar a questão da correia dentada: para que serve, por que trocá-la, quando trocá-la e, finalmente, como trocá-la. Aqui está, portanto, nossa correia dentada exclusiva!mudança-correia dentada-Renault-R5-Turbo

Para que serve a correia dentada em um Renault R5 Turbo?

Para saber a função da correia em qualquer Renault R5 Turbo, você precisará entender o que é um distribuição. Na prática, distribuição são todos os componentes mecânicos que direcionam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelmas também o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, realizado através do pinhão do virabrequim, que tira a polia eixo de comando. Dependendo do modelo do carro, este último também pode causar a polia do bomba de injeção bem como a polia do bomba de água na maioria dos sistemas. Resumindo, é a correia dentada que dá a possibilidade treinar os pistões e diferentes partes do bloco do motor sincronizado.

Por que trocar a correia dentada de um Renault R5 Turbo?

Por causa de seu material em borracha, a correia dentada se desgasta com o tempo. Se você dirige muito, o cinto se torna muito menos maleável e menos duradouro. Esse fenômeno é cada vez maior se você dirige na cidade, com partidas frequentes. Supondo, pelo contrário, que você dirige pouco, a correia poderia deformam se ela fica em uma posição estável o tempo todo. Se alguma vez uma correia quebrar ou sair do lugar, isso causará parada do motor imediato. Além disso, com a tensão, tudo isso pode danificar alguns componentes do sistema. Portanto, é essencial prestar atenção a isso. Agora vamos entender quando mudar isso.

Quando trocar a correia dentada de um Renault R5 Turbo?

A desvantagem da correia é que ela não tem um indicador de desgaste. Não é fácil avaliar seu desgaste, especialmente porque é dificilmente acessível em seu motor. A melhor maneira de não causar a quebra do motor é seguir as informações do fabricante. Dito isso, às vezes é importante confiar na mecânica. Muitas vezes, é recomendado alterá-los a cada 100 000 kmou todo anos 5. Certas causas, como vazamentos de refrigerante ou óleo, podem danificar a correia mais rapidamente.

Como trocar a correia dentada de um Renault R5 Turbo?

Mudar a correia dentada de um Renault R5 Turbo não é uma tarefa fácil. Na verdade, é uma parte essencial do motor, por isso, se não for devidamente executado, irá inevitavelmente causar danos muito significativos ao bloco do motor. Esta ação, portanto, não é recomendada sem o presença de um mecânico. Para trocar a correia dentada, você deve primeiro obter o kit de distribuição todo. Portanto, sugerimos os passos a seguir para poder trocar esta correia:

  • Solte o rolo tensor para afrouxar a correia.
  • Solte a correia dentada.
  • Solte todos os rolos e a bomba de água.
  • Coloque a nova bomba de água em seu lugar
  • Coloque os roletes em seus respectivos locais
  • Coloque a correia dentada em seu local respeitando as marcas
  • Tensione a correia seguindo a tensão recomendada usando um tensiômetro
  • Opere manualmente o motor, o que equivale a 4 rotações da cidade

Conclusão

Portanto, é essencial conhecer alguns pontos antes de iniciar o trabalho. O cinto passa a ser um elemento fundamental do bloco do motor, é este último que permite sincronizar várias partes. Seu desgaste inevitável significa que deve ser trocado com relativa regularidade. Se deixarmos esperar muito, tudo pode danificar permanentemente o bloco do motor. E, finalmente, é essencial ter boas habilidades mecânicas para iniciar esses reparos. Pronto, a chave agora está em suas mãos. Boa estrada !