A correia dentada é uma das os elementos mais importantes de um automóvel. No entanto, no caso de não se tomar cuidado, a ruptura de uma correia pode causar avarias irreversíveis do motor. Todos já ouviram falar que é preciso trocar a correia dentada, seja no Renault Spider ou em qualquer tipo de veículo. Para uma compreensão adequada do assunto, examinaremos a questão da correia dentada: para que serve, por que substituí-la, quando substituí-la e, finalmente, como substituí-la. Por isso, oferecemos nossa correia dentada exclusiva!
Qual é o objetivo de uma correia dentada em um Renault Spider?
Para descobrir a função do cinto deste Renault Spider, é necessário assimilar o que o famoso distribuição. Na prática, distribuição são todos os componentes mecânicos que direcionam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelmas também o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, conduzido através do pinhão do virabrequim, que por sua vez carrega a polia eixo de comando. Dependendo do tipo de carro, isso também pode causar a polia do bomba de injeção mas também a polia do bomba de água em quase todos os sistemas. Simplificando, é a correia dentada que dá a possibilidade girar os pistões e várias partes do bloco do motor para sincronizado.
Por que mudar a correia dentada de um Renault Spider?
De seu material feito de borracha, a correia dentada vai se desgastar com o tempo. Se você dirige muito, o cinto se torna muito menos maleável e menos duradouro. Esse fenômeno é cada vez mais perceptível se você dirige por via intramural, com partidas incessantes. Se, por outro lado, você dirige muito pouco, o cinto pode ficar deformam permanecendo na mesma posição dia e noite. Se este cinto quebrar ou sair do seu lugar, isso desencadeia uma parada do motor instantâneo. Além disso, devido à tensão, pode danificar várias partes do bloco do motor. Portanto, é essencial prestar atenção a isso. Agora entenderemos quando é essencial substituí-lo.
Quando trocar a correia dentada de um Renault Spider?
O problema com a correia é que ela não tem um indicador de desgaste. Não é fácil julgar o estado disso, especialmente porque acontece de ser dificilmente acessível dentro do motor. A maneira mais fácil de não quebrar o motor é seguir as informações do fabricante. No entanto, às vezes é importante confiar na mecânica. É freqüentemente recomendado substituí-los a cada 100 Quilômetros 000ou mesmo todos anos 5. Diversas condições, como vazamentos de líquido de arrefecimento ou óleo, podem causar a deterioração prematura da correia.
Como mudar a correia dentada de um Renault Spider?
Mudar a correia dentada do seu Renault Spider não é fácil. Na verdade, é uma parte crucial do motor, portanto, quando não for feito corretamente, irá inevitavelmente causar danos muito significativos ao veículo. Esta manipulação, portanto, não é recomendada sem o presença de um mecânico. Para substituir a correia dentada, você deve primeiro comprar o kit de distribuição inteiro. Portanto, oferecemos as fases a serem observadas para mudar o cinturão famoso:
- Solte o rolo tensor para afrouxar a correia.
- Retire a correia dentada.
- Remova todos os rolos e a bomba de água.
- Instale a nova bomba de água
- Coloque os rolos de volta em seus lugares originais
- Coloque a correia dentada no lugar seguindo as marcas
- Tensione a correia respeitando a tensão recomendada graças a um tensiômetro
- Opere o motor manualmente, o que corresponde a 4 turnos da cidade
Conclusão
Portanto, parece essencial conhecer certos pontos antes de iniciar os reparos. O cinto é um componente fundamental do motor, é este que permite sincronizar várias partes. Seu desgaste natural torna necessário substituí-lo com bastante regularidade. Se você demorar muito, pode danificar permanentemente o motor. E por último, é fundamental ter muito bom domínio mecânico antes de iniciar este tipo de trabalho. Pronto, a chave está em suas mãos. Boa estrada !