A correia dentada é uma das constituintes mais importantes de um automóvel. No entanto, se você não prestar muita atenção, uma correia quebrada pode causar problemas graves no motor. Todo mundo sabe que a correia dentada deve ser trocada, neste Renault Super 5 Gt Turbo ou em qualquer tipo de automóvel. Para compreender totalmente o assunto, vamos contornar a questão relativa à correia dentada: para que serve, por que substituí-la, quando substituí-la e, finalmente, como substituí-la. Esta é a nossa pequena pasta especial para correias dentadas!
Qual é o objetivo de uma correia dentada em um Renault Super 5 Gt Turbo?
Para descobrir o papel do cinto de qualquer Renault Super 5 Gt Turbo, é necessário dominar o que o famoso distribuição. Na verdade, distribuição são todas as peças mecânicas que direcionam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelMas também o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, conduzido através do pinhão do virabrequim, que tira a polia eixo de comando. Dependendo da faixa do veículo, isso também pode chamar a polia do bomba de injeção bem como a polia do bomba de água na maioria dos motores. Se resumirmos, é a correia dentada que permitirá treinar os pistões e várias partes do bloco do motor para sincronizado.
Por que mudar a correia dentada de um Renault Super 5 Gt Turbo?
Graças à sua consistência feita de borracha, a correia dentada vai se desgastar com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna menos maleável e menos robusto. Essa característica é cada vez mais importante se você dirige por via intramural, com partidas incessantes. Se acontecer que você dirige um pouco, o cinto às vezes deformam se permanecer dia e noite na mesma posição. Se este cinto quebrar ou se soltar, isso cria uma parada do motor de uma vez só. Além disso, devido à tensão, tudo isso pode danificar várias peças do motor. Portanto, é essencial prestar atenção a ele. De repente, veremos quando é necessário substituí-lo.
Quando trocar a correia dentada de um Renault Super 5 Gt Turbo?
O problema com a correia é que ela não tem necessariamente um indicador de desgaste. Não é fácil julgar o estado disso, especialmente porque acontece de ser difícil de acessar dentro do motor. A maneira mais fácil de não quebrar o motor é ler as instruções do fabricante. No entanto, muitas vezes é essencial confiar na mecânica. Normalmente é uma boa ideia substituí-los a cada 100 Quilômetros 000ou mesmo todos anos 5. Certas causas, como vazamentos de líquido de arrefecimento ou óleo, deteriorarão a correia mais rapidamente.
Como mudar a correia dentada de um Renault Super 5 Gt Turbo?
Substituir a correia dentada do seu Renault Super 5 Gt Turbo não é fácil. Na verdade, é uma parte vital do motor, por isso, quando não feito corretamente, irá necessariamente causar danos irreversíveis ao bloco do motor. Este reparo, portanto, não é recomendado sem o presença de um mecânico. Para substituir a correia dentada, você primeiro terá que comprar o kit de distribuição inteiro. Sugerimos, portanto, as etapas a seguir para substituir seu cinto:
- Desaperte a polia tensora se quiser desapertar a correia.
- Solte a correia dentada.
- Solte todos os rolos e a bomba de água.
- Prenda a nova bomba de água no lugar
- Coloque os rolos em seus lugares originais
- Fixe a correia dentada no lugar seguindo as marcas
- Retensionar a correia seguindo a tensão recomendada usando um tensiômetro
- Opere o motor manualmente, o que equivale a 4 turnos da cidade
Conclusão
Portanto, continua sendo essencial compreender certos pontos antes de embarcar em qualquer trabalho. O cinto é um elemento fundamental do bloco do motor, é este que permitirá sincronizar algumas partes. Sua degradação inevitável significa que deve ser substituído com bastante regularidade. Se esperarmos muito, às vezes pode danificar o bloco do motor de forma irrevogável. Finalmente, é essencial ter muito boas habilidades mecânicas para se engajar neste tipo de trabalho. Voila, a chave está em suas mãos. Boa estrada !