A correia dentada é uma das elementos mais importantes de um automóvel. Mas, caso não prestemos atenção, a quebra de uma correia pode às vezes causar grandes problemas de funcionamento do motor. Todo mundo já ouviu falar que é importante trocar esta correia dentada, em um Volkswagen Xl1, mas também em qualquer tipo de automóvel. Então, se você quiser entender bem o assunto, vamos dar uma olhada na pergunta sobre a correia dentada: Qual é o seu papel, por que trocá-la, quando trocá-la e finalmente como trocá-la. Aqui está nossa pequena pasta exclusiva para correias de distribuição!
Qual é o objetivo de uma correia dentada em um Volkswagen Xl1?
Então, se você quiser saber o papel do cinto desse Volkswagen Xl1, você terá que entender o que o famoso distribuição. Na verdade, a distribuição é todas as partes mecânicas que governam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelmas também o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, impulsionado pelo pinhão do virabrequim, que por sua vez aciona a polia eixo de comando. Dependendo dos diferentes tipos de veículos, ele também pode acionar a polia do bomba de injeção e a polia do bomba de água na maioria dos motores. Simplificando, é a correia dentada que permite girar os pistões e várias peças de motor para sincronizado.
Por que mudar a correia dentada de um Volkswagen Xl1?
Graças ao seu material borracha, a correia dentada se desgasta com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna menos flexível e menos robusto. Esse fenômeno é cada vez mais perceptível se você vive intramuralmente, com repetidas partidas. Se, por outro lado, você dirige pouco, o cinto às vezes escorrega deformam permanecendo dia e noite em uma posição estável. Se este cinto se soltar ou sair de seu local, isso causará uma parada do motor imediato. Além disso, devido à tensão, pode danificar peças valiosas do motor. Portanto, é importante prestar atenção a isso. Veremos agora quando terá que ser alterado.
Quando trocar a correia dentada de um Volkswagen Xl1?
O problema com a correia é que ela não tem necessariamente um indicador de desgaste. Portanto, é complicado julgar o estado disso, especialmente porque é dificilmente acessível dentro do motor. A maneira mais simples de não criar uma quebra no bloco do motor é respeitar as informações do fabricante. No entanto, às vezes é essencial confiar na mecânica. É frequentemente recomendado alterá-los a cada 100 000 kmou mesmo todos anos 5. Algumas situações, como vazamentos de refrigerante ou óleo, podem danificar a correia mais rapidamente.
Como mudar a correia dentada de um Volkswagen Xl1?
Mudar a correia dentada em um Volkswagen Xl1 não é fácil. Na verdade, é um elemento fundamental do bloco do motor, portanto, quando não for perfeitamente realizado, criará necessariamente grandes danos ao bloco do motor. Essa manipulação, portanto, não é recomendada sem o empresa de um mecânico. Para mudar a correia dentada, você deve primeiro comprar o kit de distribuição inteiro. Aqui estão os passos a seguir para mudar o cinturão famoso:
- Solte o rolo tensor para poder afrouxar a correia.
- Retire a correia dentada.
- Desmonte todos os roletes e a bomba de água.
- Instale a nova bomba de água
- Coloque os roletes nos respectivos lugares
- Coloque a correia dentada no lugar respeitando as marcas
- Estique a tira seguindo a tensão recomendada usando um monitor de pressão arterial
- Opere o bloco do motor manualmente, o que corresponde a 4 rotações da cidade
Conclusão
Portanto, é essencial compreender vários fatores antes de começar a trabalhar. O cinto é um componente fundamental do motor, é este que irá sincronizar várias partes. Sua degradação inevitável torna importante alterá-lo com relativa freqüência. Se atrasarmos excessivamente, às vezes isso danificará irrevogavelmente o motor. E, finalmente, continua sendo essencial ter habilidades mecânicas muito boas para iniciar esses reparos. Pronto, a chave agora está em suas mãos. Boa estrada !