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A correia dentada é uma das constituintes mais importantes de um carro. No entanto, no caso de alguém não prestar atenção, a ruptura de uma correia às vezes pode induzir a problemas irreversíveis no motor. Todo mundo já ouviu falar que é necessário trocar a correia dentada, tanto em um Volvo 144 quanto em qualquer modelo de carro. Então, se você quiser entender completamente as questões, vamos dar uma olhada na pergunta sobre a correia dentada: para que serve, para que propósito trocá-la, quando trocá-la e, finalmente, como trocá-la. Aqui está, portanto, a nossa correia dentada exclusiva!mudar-correia dentada-Volvo-144

Qual é o objetivo de uma correia dentada em um Volvo 144?

Então, se você quiser saber o papel da correia deste Volvo 144, você terá que saber qual distribuição. Na verdade, a distribuição é todos os componentes mecânicos que controlam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelE o escapamento. Esta correia dentada é uma cinto dentado, levado pelo pinhão do virabrequim, que tira a polia eixo de comando. Dependendo do estilo do veículo, este último pode ao mesmo tempo acionar a polia do bomba de injeção mas também a polia do bomba de água na maioria das mecânicas. Resumindo, é a correia dentada que dá a possibilidade girar os pistões e diferentes peças do motor para sincronizado.

Por que trocar a correia dentada em um Volvo 144?

Graças ao seu material feito de borracha, a correia dentada se desgasta com o tempo. Se você dirige muito, o cinto se tornará muito menos flexível e menos resistente. Esse fenômeno é ainda maior se você dirige na cidade, com partidas repetidas. Supondo que, ao contrário, você dirige pouco, a correia às vezes deformam se permanecer dia e noite em uma posição estável. Se um cinto quebrar ou sair de seu local, isso causará uma parada do motor imediato. Além disso, devido à contração, tudo isso pode amassar alguns componentes do motor. Portanto, é essencial ter cuidado. Agora veremos quando mudar isso.

Quando trocar a correia dentada de um Volvo 144?

O problema com a correia é que ela não tem necessariamente um indicador de desgaste. Não é fácil avaliar seu desgaste, especialmente porque acontece de ser difícil de acessar em seu motor. A melhor maneira de não causar a quebra do bloco do motor é seguir as instruções do fabricante. No entanto, muitas vezes é importante confiar na mecânica. Recomenda-se regularmente alterá-los a cada 100 Quilômetros 000ou todo anos 5. Algumas causas, como vazamentos de refrigerante ou óleo, podem danificar a correia mais rapidamente.

Como mudar a correia dentada de um Volvo 144?

Substituir a correia dentada em um Volvo 144 não é fácil. Na verdade, é uma parte fundamental do bloco do motor, portanto, se não for feito com perfeição, inevitavelmente produzirá danos irreversíveis ao bloco do motor. Tal reparo, portanto, não é recomendado sem o presença de um mecânico. Para trocar a correia dentada, você primeiro terá que comprar o kit de distribuição completo. Aqui estão, consequentemente, as etapas a serem seguidas para mudar esse cinto:

  • Solte a polia tensora para que a correia fique relaxada.
  • Retire a correia dentada.
  • Desmonte todos os roletes e a bomba de água.
  • Instale a nova bomba de água
  • Coloque os rolos em seus lugares originais
  • Coloque a correia dentada no lugar, respeitando as marcas
  • Estique a tira seguindo a tensão recomendada usando um monitor de pressão arterial
  • Gire o bloco do motor manualmente, o que corresponde a 4 turnos da cidade

Conclusão

Portanto, parece importante conhecer alguns pontos antes de iniciar o trabalho. O cinto é um componente fundamental do veículo, é o último que fornecerá os meios para sincronizar várias partes. A sua degradação inevitável torna necessário trocá-lo com muita regularidade. Se arrastarmos demais, a coisa toda às vezes danificará irrevogavelmente o veículo. E, finalmente, parece importante ter boas habilidades mecânicas para poder iniciar essas tarefas. Pronto, a chave agora está no seu bolso. Boa estrada !