A correia dentada é uma das elementos mais importantes de um automóvel. Mas, se você não prestar atenção a isso, uma correia quebrada pode danificar problemas graves no motor. Todo mundo já ouviu falar que é importante substituir essa correia dentada, neste Volvo 145, mas também em qualquer modelo de carro. Para compreender totalmente o assunto, é necessário contornar a questão da correia dentada: qual é a sua função, por que substituí-la, quando substituí-la e, finalmente, como substituí-la. Descubra nosso pequeno arquivo específico de correia dentada!
Qual é o objetivo de uma correia dentada em um Volvo 145?
Para descobrir o papel do cinto em seu Volvo 145, você precisa entender o que o famoso distribuição. Na verdade, a distribuição são todas as partes mecânicas que controlam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelmas também o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, conduzido através do pinhão do virabrequim, que por sua vez carrega a polia eixo de comando. Dependendo dos diferentes tipos de veículos, isso também pode acionar a polia do bomba de injeção bem como a polia do bomba de água na maioria dos mecânicos. Simplificando, é a correia dentada que permitirá treinar os pistões e várias partes do motor para sincronizado.
Por que trocar a correia dentada em um Volvo 145?
Graças à sua consistência em borracha, a correia dentada vai se deteriorar com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna muito menos flexível e menos robusto. Esta característica é ainda mais importante se conduzir em zonas urbanas, com arranques incessantes. Se, pelo contrário, você dirige muito pouco, a correia pode deformam se ela fica dia e noite em uma postura idêntica. Quando esse cinto afrouxa ou sai de sua localização, isso cria um parada do motor de uma vez só. Além disso, junto com a contração, pode danificar várias partes do sistema. Na verdade, é essencial ser cauteloso. Veremos, portanto, quando é necessário substituí-lo.
Quando trocar a correia dentada de um Volvo 145?
O problema com a correia é que ela não tem necessariamente um indicador de desgaste. Portanto, é difícil avaliar seu desgaste, especialmente porque é dificilmente acessível dentro do motor. A maneira mais fácil de evitar a falha do motor é seguir as informações do fabricante. Por outro lado, geralmente é mais sensato confiar na mecânica. Geralmente é recomendado substituí-los a cada 100 000 kmou todos anos 5. Algumas situações, como vazamentos de refrigerante ou óleo, deteriorarão a correia mais rapidamente.
Como mudar a correia dentada de um Volvo 145?
Mudar a correia dentada em um Volvo 145 não é fácil. Na verdade, é uma parte fundamental do motor, então quando não for feito corretamente, irá inevitavelmente criar danos muito significativos ao motor. Tal ação, portanto, não é recomendada sem o presença de um mecânico. Para substituir a correia dentada, você primeiro precisará obter o kit de distribuição completo. Aqui estão as fases a serem respeitadas para substituir o cinturão famoso:
- Certifique-se de afrouxar a polia tensora se quiser afrouxar a correia.
- Solte a correia dentada.
- Desmonte todos os roletes e a bomba de água.
- Substitua a nova bomba de água em seu lugar
- Coloque os rolos em seus locais originais
- Prenda a correia dentada na sua localização seguindo as marcas
- Tensione a correia respeitando a tensão recomendada graças a um tensiômetro
- Opere manualmente o motor, o que equivale a 4 rotações da cidade
Conclusão
Portanto, é essencial conhecer vários pontos antes de iniciar os reparos. O cinto é um componente fundamental do motor, é este que dará os meios para sincronizar algumas partes. Seu desgaste natural torna importante substituí-lo com bastante frequência. Se você arrastar muito, pode danificar o motor de forma irreversível. E, finalmente, parece essencial ter boas habilidades mecânicas para iniciar esse tipo de prática. Voila, a chave está no seu bolso. Boa estrada !