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A correia dentada é uma das constituintes mais importantes de um automóvel. No entanto, caso não se preste muita atenção, a quebra de uma correia pode causar problemas de funcionamento muito graves do motor. Todo mundo já ouviu falar que é necessário trocar a correia dentada de um Alfa Romeo Giulietta Spider tanto quanto em qualquer estilo de carro. Para entender bem as questões, é necessário contornar a questão da correia dentada: para que serve, por que trocá-la, quando trocá-la e finalmente como trocá-la. Descubra mais sobre nosso pequeno arquivo específico de correia dentada!alterar-cronometragem-cinto-Alfa-Romeo-Giulietta-Spider

Para que serve uma correia dentada em um Alfa Romeo Giulietta Spider?

Para dominar a ação do cinto do seu Alfa Romeo Giulietta Spider, você precisa saber o que distribuição. Na prática, distribuição são todos os componentes mecânicos que controlam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelMas também o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, impulsionado pelo pinhão do virabrequim, que tira a polia eixo de comando. Dependendo das gamas de carros, ele também pode acionar a polia do bomba de injeção e a polia do bomba de água em quase todas as mecânicas. Se resumirmos, é a correia dentada que permitirá girar os pistões e diferentes partes do motor para sincronizado.

Por que trocar a correia dentada de um Alfa Romeo Giulietta Spider?

Devido à sua consistência em borracha, a correia dentada vai se deteriorar com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna menos maleável e menos robusto. Essa característica é cada vez maior se você mora em áreas urbanas, com largadas frequentes. Supondo que você não dirija muito, a correia pode deformam permanecendo dia e noite na mesma posição. Se alguma vez esta correia se soltar ou se soltar, isso aciona um parada do motor imediato. Além disso, por causa da contração, pode danificar vários componentes do motor. Portanto, é importante prestar atenção a isso. Agora vamos descobrir quando mudar isso.

Quando trocar a correia dentada de um Alfa Romeo Giulietta Spider?

O problema com a correia é que ela não tem um indicador de desgaste. Não é fácil avaliar seu desgaste, especialmente porque é dificilmente acessível no motor. A maneira mais fácil de não quebrar o bloco do motor é seguir as instruções do fabricante. No entanto, às vezes é importante confiar na mecânica. Muitas vezes, é aconselhável mudá-los a cada 100 000 kmou todo anos 5. Certas situações, como vazamento de líquido de arrefecimento ou óleo, danificarão a correia mais rapidamente.

Como trocar a correia dentada de um Alfa Romeo Giulietta Spider?

Substituir a correia dentada do seu Alfa Romeo Giulietta Spider não é fácil. Sem dúvida, é uma parte fundamental do bloco do motor, por isso, se não for bem executado, necessariamente provocará danos irreversíveis ao motor. Essa manipulação, portanto, não é recomendada sem o presença de um mecânico. Para trocar a correia dentada, é necessário obter primeiro o kit de distribuição inteiro. Portanto, você encontrará abaixo as etapas a seguir para substituir esta correia:

  • Solte o rolo tensor para poder afrouxar a correia.
  • Retire a correia dentada.
  • Remova todos os rolos e a bomba de água.
  • Prenda a nova bomba de água no lugar
  • Coloque os rolos em seus lugares originais
  • Coloque a correia dentada no lugar respeitando as marcas
  • Tensione a correia seguindo a tensão recomendada usando um tensiômetro
  • Opere o bloco do motor manualmente, o que corresponde a 4 rotações da cidade

Conclusão

Portanto, é importante compreender alguns fatores antes de se comprometer com os reparos. O cinto é um componente capital do bloco do motor, é isso que permitirá a sincronização de várias partes. O seu desgaste inevitável obriga a uma troca muito regular. Se você deixá-lo deitado demais, pode danificar o bloco do motor de forma irrevogável. E, finalmente, parece importante ter boas habilidades mecânicas antes de se envolver neste trabalho. É isso, a chave agora está em suas mãos. Boa estrada !