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A correia dentada é uma das maioria dos constituintes do capital de um carro. Mas, no caso de não ser necessariamente prestado atenção, uma correia quebrada às vezes pode danificar o mau funcionamento do motor. Todos sabem que é necessário trocar a correia dentada, no Renault Master, mas também em qualquer modelo de automóvel. Para assimilar o assunto, vamos contornar a questão da correia dentada: para que serve, com que finalidade, quando mudar e, finalmente, como fazer. Por isso, oferecemos nosso pequeno dobrador de correia dentada exclusivo!mudar-cinto-distribuição-Renault-Master

Qual é o objetivo de uma correia dentada em um Renault Master?

Para dominar a função do cinto de qualquer Renault Master, você terá que saber o que o famoso distribuição. Na verdade, a distribuição é todos os componentes mecânicos que controlam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelmas também o escapamento. Esta correia dentada é uma cinto dentado, impulsionado pelo pinhão do virabrequim, que por sua vez incentiva a polia eixo de comando. Dependendo do estilo do veículo, ele também pode acionar a polia do bomba de injeção e a polia do bomba de água em quase todas as mecânicas. Se resumirmos, é a correia dentada que permitirá treinar os pistões e outras peças do bloco do motor sincronizado.

Por que mudar a correia dentada de um Renault Master?

Devido à sua consistência feita de borracha, a correia dentada se desgasta com o tempo. Se você dirige muito, o cinto se torna menos flexível e menos resistente. Esse fenômeno é cada vez maior se você dirige em áreas urbanas, com partidas frequentes. Se por outro lado você dirige muito pouco, a correia às vezes deformam permanecendo em uma postura idêntica o tempo todo. Se esse cinto se soltar ou sair de seu lugar, isso cria uma parada do motor imediato. Além disso, com a contração, pode danificar alguns componentes do bloco do motor. Portanto, é essencial prestar atenção a ele. De repente, veremos quando mudar isso.

Quando trocar a correia dentada de um Renault Master?

A preocupação com a correia é que ela não necessariamente tem um indicador de desgaste. Não é fácil ver sua condição, especialmente porque ela passa a ser difícil de acessar dentro do motor. A maneira mais fácil de evitar a quebra do bloco do motor é ler as informações do fabricante. Dito isto, às vezes é essencial confiar nos proprietários de garagem. É geralmente recomendado alterá-los a cada 100 000 kmou todo anos 5. Certas situações, como vazamentos de refrigerante ou óleo, danificarão a correia mais rapidamente.

Como mudar a correia dentada de um Renault Master?

Mudar a correia dentada de um Renault Master não é fácil. Na verdade, é uma parte fundamental do bloco do motor, por isso, quando não for feito corretamente, irá inevitavelmente levar a danos irreversíveis ao veículo. Tal reparo, portanto, não é recomendado sem o presença de um mecânico. Para mudar a correia dentada, você deve primeiro obter o kit de distribuição completo. Abaixo, você encontrará as etapas a seguir para substituir seu cinto:

  • Solte o rolo tensor para poder afrouxar a correia.
  • Retire a correia dentada.
  • Solte todos os rolos e a bomba de água.
  • Instale a nova bomba de água
  • Coloque os rolos em seus locais originais
  • Fixe a correia dentada no lugar, respeitando as marcas
  • Reaperte a correia respeitando a tensão recomendada usando um tensiômetro
  • Gire o bloco do motor manualmente, o que equivale a 4 turnos da cidade

Conclusão

Portanto, parece importante conhecer vários pontos antes de iniciar os reparos. O cinto é um componente capital do veículo, é isso que permite sincronizar várias partes. Seu desgaste inevitável torna necessário trocá-lo com bastante frequência. Se deixarmos muitos itens espalhados, às vezes pode danificar o veículo permanentemente. E por último, é importante ter boas habilidades mecânicas para poder iniciar esse tipo de trabalho. Pronto, a chave agora está no seu bolso. Boa estrada !