A correia dentada é uma das constituintes mais necessários de um carro. Mas, caso não prestemos atenção, a ruptura de uma correia pode induzir a avarias muito graves do motor. Todo mundo já ouviu falar que é importante trocar a correia dentada, neste Renault Master 2 Combi ou em qualquer tipo de carro. Para entender completamente os problemas, vamos dar uma olhada na pergunta sobre a correia dentada: para que serve, por que substituí-la, quando substituí-la e, finalmente, como substituí-la. Descubra nosso pequeno arquivo exclusivo de correia dentada!
Para que serve a correia dentada no Renault Master 2 Combi?
Para conhecer o papel do cinto de qualquer Renault Master 2 Combi, é necessário entender o que um distribuição. Na prática, distribuição são todos os componentes mecânicos que governam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelMas também o escapamento. Esta correia dentada é uma cinto dentado, solicitado por pinhão do virabrequim, que solicita posteriormente a polia eixo de comando. Dependendo do modelo do veículo, este último também pode chamar a polia do bomba de injeção e a polia do bomba de água na maioria dos motores. Para simplificar, é a correia dentada que permite girar os pistões e várias peças de motor para sincronizado.
Por que trocar a correia dentada de um Renault Master 2 Combi?
De seu material feito de borracha, a correia dentada vai se deteriorar com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna muito menos maleável e muito menos resistente. Este fenômeno é cada vez maior se você dirige intramural, com partidas repetidas. Supondo, pelo contrário, que você dirige muito pouco, a correia poderia deformam permanecendo dia e noite em uma posição estável. Se alguma vez esta correia quebrar ou se soltar, ela aciona um parada do motor imediato. Além disso, com a tensão, pode danificar vários componentes do sistema. Portanto, é essencial ter cuidado. Agora descobriremos quando substituí-lo.
Quando trocar a correia dentada de um Renault Master 2 Combi?
O problema com a correia é que ela não tem indicador de desgaste. Não é fácil ver sua condição, especialmente porque ela está difícil de acessar em seu motor. A melhor maneira de não quebrar o motor é seguir as informações do fabricante. No entanto, muitas vezes é essencial confiar na mecânica. Ainda é frequentemente recomendado substituí-los a cada 100 Quilômetros 000ou todo anos 5. Certas causas, como por exemplo vazamento de líquido de arrefecimento ou óleo, podem danificar a correia prematuramente.
Como trocar a correia dentada de um Renault Master 2 Combi?
Substituir a correia dentada do seu Renault Master 2 Combi não é fácil. Na verdade, é um elemento capital do motor, portanto, quando não for feito de maneira adequada, inevitavelmente produzirá danos irreversíveis ao motor. Essa manipulação, portanto, não é recomendada sem o presença de um mecânico. Para substituir a correia dentada, você deve primeiro obter o kit de distribuição inteiro. Aqui estão os passos a seguir para substituir o cinturão famoso:
- Solte o rolo tensor para afrouxar a correia.
- Retire a correia dentada.
- Solte todos os rolos e a bomba de água.
- Substitua a nova bomba de água em seu lugar
- Coloque os rolos em seus locais originais
- Coloque a correia dentada em seu local seguindo as marcas
- Retensionar a correia, respeitando a tensão recomendada usando um tensiômetro
- Opere o motor manualmente, o que corresponde a 4 passeios pela cidade
Conclusão
Portanto, é essencial dominar alguns pontos antes de iniciar os reparos. O cinto é um componente essencial do motor, é este último que permite sincronizar algumas partes. Sua degradação natural torna importante substituí-lo com relativa regularidade. Se muito for deixado espalhado, pode danificar o motor irreversivelmente. E, finalmente, é essencial ter muito bom domínio mecânico para poder embarcar nesses reparos. Pronto, a chave está em suas mãos. Boa estrada !