A correia dentada é uma das itens mais necessários de um carro. No entanto, se não prestarmos atenção, a ruptura de uma correia às vezes pode induzir a disfunções irreversíveis do motor. Todos já ouviram falar que é importante substituir esta correia dentada, tanto no Renault Master 3 como em qualquer modelo de veículo. Para compreender bem o assunto, é necessário contornar a questão da correia dentada: qual é a sua função, para que finalidade substituí-la, quando substituí-la e finalmente como substituí-la. Aqui está um arquivo completo de correia dentada especial!
Qual é o objetivo de uma correia dentada em um Renault Master 3?
Para conhecer a função do cinto do seu Renault Master 3, é necessário entender o que o famoso distribuição. Na verdade, a distribuição é todas as partes mecânicas que governam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelE o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, solicitado por pinhão do virabrequim, que por sua vez incentiva a polia eixo de comando. Dependendo da gama de carros, isso também pode chamar a polia do bomba de injeção bem como a polia do bomba de água em quase todas as mecânicas. Basicamente, é a correia dentada que dá a possibilidade treinar os pistões e várias partes do bloco do motor para sincronizado.
Por que mudar a correia dentada de um Renault Master 3?
Devido à sua consistência feita de borracha, a correia dentada vai se desgastar com o tempo. Se você dirigir mal, o cinto ficará muito menos flexível e menos duradouro. Este fenômeno é cada vez mais perceptível se você dirige intramural, com partidas incessantes. Se, por outro lado, você dirige muito pouco, a correia às vezes deformam se ela permanecer em uma posição estável dia e noite. Se uma correia estourar ou se soltar, isso causa parada do motor imediato. Além disso, devido à tensão, pode danificar várias partes do bloco do motor. Portanto, é essencial prestar atenção a ele. Então, veremos quando você precisará substituí-lo.
Quando trocar a correia dentada de um Renault Master 3?
O problema com a correia é que ela não tem um indicador de desgaste. É tão difícil ver sua condição, especialmente porque ela passa a ser dificilmente acessível no motor. A maneira mais fácil de não quebrar o bloco do motor é seguir as informações do fabricante. No entanto, às vezes é essencial confiar na mecânica. Ainda é geralmente recomendado substituí-los a cada 100 Quilômetros 000ou todo anos 5. Diversas causas, como vazamentos de líquido de arrefecimento ou óleo, danificarão a correia prematuramente.
Como mudar a correia dentada de um Renault Master 3?
Mudar a correia dentada de um Renault Master 3 não é fácil. Certamente, esta é uma parte fundamental do bloqueio do motor, portanto, quando não executada com perfeição, pode causar grandes danos ao motor. Este reparo, portanto, não é recomendado sem o empresa de um mecânico. Para substituir a correia dentada, você deve primeiro comprar o kit de distribuição cheio. Portanto, sugerimos as etapas a seguir para trocar sua correia:
- Solte o rolo tensor para poder afrouxar a correia.
- Solte a correia dentada.
- Remova todos os rolos e a bomba de água.
- Substitua a nova bomba de água
- Coloque os rolos de volta em seus lugares originais
- Coloque a correia dentada no lugar seguindo as marcas
- Retensionar a correia, respeitando a tensão recomendada usando um tensiômetro
- Opere o bloco do motor manualmente, o que corresponde a 4 passeios pela cidade
Conclusão
Portanto, é essencial conhecer vários pontos antes de iniciar os reparos. O cinto é um elemento fundamental do motor, é isso que fornecerá os meios para sincronizar várias partes. Sua degradação natural torna importante substituí-lo com bastante frequência. Se atrasarmos excessivamente, às vezes danificará irrevogavelmente o motor. E, finalmente, parece essencial ter habilidades mecânicas muito boas para poder embarcar nessas tarefas. É isso, a chave está em suas mãos. Boa estrada !