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A correia dentada passa a ser uma das elementos mais essenciais de um carro. No entanto, se você não prestar muita atenção, uma correia quebrada pode causar problemas muito sérios no motor. Todos sabem que é necessário trocar a correia dentada, no Renault Maxity ou em qualquer estilo de veículo. Para assimilar corretamente o assunto, vamos contornar a pergunta sobre a correia dentada: Qual é o seu papel, por que trocá-la, quando trocá-la e finalmente como trocá-la. Descubra nosso pequeno arquivo específico de correia dentada!mudança-correia dentada-Renault-Maxity

Para que serve uma correia dentada em um Renault Maxity?

Para descobrir o papel do cinto deste Renault Maxity, é necessário assimilar o que o famoso distribuição. Na verdade, a distribuição é todas as partes mecânicas que direcionam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelmas também o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, realizado através do pinhão do virabrequim, que solicita posteriormente a polia eixo de comando. Dependendo do estilo do veículo, ele também pode chamar a polia do bomba de injeção mas também a polia do bomba de água na maioria dos motores. Para simplificar, é a correia dentada que permite girar os pistões e várias partes do bloco do motor para sincronizado.

Por que trocar a correia dentada de um Renault Maxity?

Devido à sua consistência feita de borracha, a correia dentada se desgasta com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna muito menos maleável e muito menos resistente. Esse fenômeno é ainda mais perceptível se você mora na cidade, com inícios incessantes. Supondo que, ao contrário, você dirige muito pouco, a correia pode deformam se ela fica em uma posição estável o tempo todo. Se esta correia se soltar ou sair do lugar, isso causará parada do motor de uma vez só. Além disso, com a contração, pode danificar várias peças do bloco do motor. Portanto, é essencial ter cuidado. Então, veremos quando você precisará alterá-lo.

Quando trocar a correia dentada de um Renault Maxity?

O problema com a correia é que ela não tem necessariamente um indicador de desgaste. Não é fácil ver sua condição, especialmente porque ela está dificilmente acessível dentro do motor. A maneira mais fácil de evitar a falha do motor é seguir as informações do fabricante. No entanto, muitas vezes é mais sensato confiar na mecânica. Geralmente é aconselhável alterá-los a cada 100 Quilômetros 000ou todo anos 5. Certas condições, como vazamento de líquido de arrefecimento ou óleo, podem fazer com que a correia se deteriore prematuramente.

Como trocar a correia dentada de um Renault Maxity?

Substituir a correia dentada do seu Renault Maxity não é uma tarefa fácil. Certamente, esta é uma parte fundamental do motor, por isso, quando não feita corretamente, inevitavelmente causará grandes danos ao veículo. Esta manipulação não é de fato recomendada sem o presença de um mecânico. Para mudar a correia dentada, você deve primeiro obter o kit de distribuição cheio. Aqui estão, portanto, as fases a seguir para mudar esta correia:

  • Solte o rolo tensor para afrouxar a correia.
  • Solte a correia dentada.
  • Remova todos os rolos e a bomba de água.
  • Prenda a nova bomba de água no lugar
  • Retorne os rolos para seus respectivos locais
  • Fixe a correia dentada no lugar, respeitando as marcas
  • Tensione a correia seguindo a tensão recomendada usando um tensiômetro
  • Opere o motor manualmente, o que corresponde a 4 turnos da cidade

Conclusão

Portanto, é essencial dominar vários pontos antes de iniciar qualquer trabalho. O cinto passa a ser um elemento capital do motor, é isso que permitirá que certas partes sejam sincronizadas. Sua degradação natural significa que deve ser mudado com bastante regularidade. Se atrasar excessivamente, tudo pode danificar o motor de forma irreversível. E, finalmente, é essencial ter excelentes habilidades mecânicas para se envolver nessas práticas. É isso, a chave agora está no seu bolso. Boa estrada !