Selecione uma página

A correia dentada é uma das constituintes mais necessários de um carro. Dito isso, caso você realmente não tome cuidado, às vezes uma correia quebrada pode causar problemas muito sérios no motor. Todo mundo sabe que é preciso trocar a correia dentada, em um Alfa Romeo Spider Base Gtv ou em qualquer tipo de automóvel. Portanto, se você quiser conhecer bem as questões, é necessário contornar a questão da correia dentada: para que serve, por que trocá-la, quando trocá-la e, finalmente, o que é. 'devemos fazer para mudá-lo. Aqui está, portanto, a nossa pequena correia dentada exclusiva para limas!alterar-cronometragem-cinto-Alfa-Romeo-Spider-Base-Gtv

Para que é usada uma correia dentada em um Alfa Romeo Spider Base Gtv?

Então, se você quer saber a função do cinto do seu Alfa Romeo Spider Base Gtv, você terá que entender o que o famoso distribuição. Na prática, distribuição são todas as partes mecânicas que governam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelE o escapamento. Esta correia dentada é uma cinto dentado, levado pelo pinhão do virabrequim, que por sua vez incentiva a polia eixo de comando. Dependendo da gama de carros, ele também pode acionar a polia do bomba de injeção bem como a polia do bomba de água em quase todas as mecânicas. Para simplificar, é a correia dentada que permite girar os pistões e diferentes peças do motor para sincronizado.

Por que mudar a correia dentada em um Alfa Romeo Spider Base Gtv?

Por causa de seu material em borracha, a correia dentada vai se desgastar com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna muito menos flexível e menos robusto. Essa característica é cada vez mais perceptível se você dirige intramural, com partidas repetidas. Se alguma vez, por outro lado, você dirige muito pouco, a correia às vezes deformam permanecendo em uma posição estável o tempo todo. Se alguma vez uma correia se soltar ou se soltar, isso causará parada do motor instantâneo. Além disso, devido à tensão, pode danificar várias partes do sistema. Na verdade, é essencial ser cauteloso. Vamos agora descobrir quando é necessário alterá-lo.

Quando trocar a correia dentada em um Alfa Romeo Spider Base Gtv?

A desvantagem da correia é que ela não tem um indicador de desgaste. Não é fácil avaliar seu desgaste, especialmente porque acontece de ser difícil de acessar dentro do motor. A melhor maneira de não quebrar o motor é seguir as informações do fabricante. Dito isso, muitas vezes é útil confiar na mecânica. Geralmente ainda é recomendado alterá-los a cada 100 Quilômetros 000ou mesmo todos anos 5. Certas condições, como vazamento de líquido refrigerante ou óleo, podem danificar a correia mais rapidamente.

Como trocar a correia dentada em um Alfa Romeo Spider Base Gtv?

Mudar a correia dentada do seu Alfa Romeo Spider Base Gtv não é fácil. Certamente, é um elemento fundamental do motor, pois quando não for executado com perfeição, inevitavelmente causará danos muito significativos ao bloco do motor. Esta manipulação, portanto, não é recomendada sem o presença de um mecânico. Para mudar a correia dentada, você primeiro terá que comprar o kit de distribuição cheio. Aqui estão, portanto, os passos a seguir para trocar o famoso cinto:

  • Solte o rolo tensor para poder afrouxar a correia.
  • Solte a correia dentada.
  • Solte todos os rolos e a bomba de água.
  • Substitua a nova bomba de água em seu lugar
  • Coloque os roletes de volta em seus respectivos lugares
  • Coloque a correia dentada em seu local respeitando as marcas
  • Aperte a correia respeitando a tensão recomendada graças a um tensiômetro
  • Opere o motor manualmente, o que corresponde a 4 turnos da cidade

Conclusão

Portanto, é essencial conhecer vários pontos antes de iniciar os reparos. O cinto é um elemento fundamental do bloco do motor, é isso que permitirá que certas partes sejam sincronizadas. Sua degradação inevitável significa que deve ser mudado com bastante frequência. Se atrasarmos demais, às vezes isso danificará o bloco do motor de forma irrevogável. E, por fim, é fundamental ter bons conhecimentos mecânicos antes de embarcar neste tipo de reparo. É isso, a chave está no bolso. Boa estrada !