A correia dentada passa a ser uma das constituintes mais importantes de um carro. Dito isso, no caso em que realmente não prestamos atenção, a quebra de uma correia pode causar avarias irreversíveis do motor. Todo mundo já ouviu falar que é importante trocar esta correia dentada, tanto neste Renault Alaskan quanto em qualquer tipo de veículo. Para entender completamente os problemas, faremos um tour pela pergunta sobre a correia dentada: para que serve, com que propósito trocá-la, quando trocá-la e, finalmente, como trocá-la. Descubra nosso artigo específico da correia dentada!
Qual é o objetivo de uma correia dentada em um Renault Alaskan?
Para dominar a função do cinto deste Renault Alaskan, você deve saber o que distribuição. Na prática, distribuição é a totalidade dos componentes mecânicos que direcionam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelE o escapamento. Esta correia dentada é uma cinto dentado, conduzido através do pinhão do virabrequim, que posteriormente aciona a polia eixo de comando. Dependendo do modelo do carro, este último pode ao mesmo tempo chamar a polia do bomba de injeção bem como a polia do bomba de água em quase todos os sistemas. Para simplificar, é a correia dentada que permite treinar os pistões e várias partes do bloco do motor para sincronizado.
Por que mudar a correia dentada de um Renault Alaskan?
Por causa de seu material em borracha, a correia dentada se desgasta com o tempo. Assumindo que você dirige muito, a cinta de caminhar se torna muito menos flexível e menos robusto. Este fenômeno é ainda mais perceptível se você dirige pela cidade, com largadas incessantes. Supondo que você não dirija muito, a correia pode deformam se permanecer dia e noite em uma posição estável. Se este cinto se quebrar ou se soltar, ele dispara um parada do motor instantâneo. Além disso, com a contração, pode danificar várias partes do motor. Portanto, é importante prestar atenção a isso. Agora entenderemos quando você terá que alterá-lo.
Quando mudar a correia dentada de um Renault Alaskan?
A desvantagem do cinto é que ele não tem um indicador de desgaste. Não é fácil ver sua condição, especialmente porque ela passa a ser difícil de acessar dentro do motor. A melhor maneira de evitar a quebra do bloco do motor é seguir as instruções do fabricante. No entanto, às vezes é essencial confiar na mecânica. É frequentemente recomendado alterá-los a cada 100 Quilômetros 000ou todo anos 5. Algumas condições, como vazamentos de líquido de arrefecimento ou óleo, danificarão a correia mais rapidamente.
Como mudar a correia dentada de um Renault Alaskan?
Mudar a correia dentada do seu Renault Alaskan não é fácil. Na verdade, é uma parte vital do bloco do motor, por isso, quando não for executado com perfeição, criará necessariamente danos muito significativos ao veículo. Este reparo, portanto, não é recomendado sem o presença de um mecânico. Para trocar a correia dentada, você deve primeiro comprar o kit de distribuição inteiro. Aqui estão as etapas a seguir para mudar seu cinto:
- Solte o rolo tensor para afrouxar a correia.
- Retire a correia dentada.
- Solte todos os rolos e a bomba de água.
- Anexe a nova bomba de água à sua localização
- Retorne os rolos para seus locais originais
- Coloque a correia dentada na sua localização, respeitando as marcas
- Tensione o cinto respeitando a tensão recomendada graças a um monitor de pressão arterial
- Opere o bloco do motor manualmente, o que corresponde a 4 passeios pela cidade
Conclusão
Portanto, continua sendo essencial entender vários pontos antes de iniciar os reparos. O cinto passa a ser um componente essencial do veículo, é o último que fornecerá os meios para sincronizar várias partes. Seu desgaste inevitável torna importante trocá-lo com relativa regularidade. Se chegarmos muito tarde, pode danificar irrevogavelmente o veículo. E, finalmente, parece essencial ter habilidades mecânicas muito boas para embarcar nesses reparos. É isso, a chave agora está no seu bolso. Boa estrada !