A correia dentada passa a ser uma das constituintes da maior capital de um carro. No entanto, se não prestarmos muita atenção, a quebra de uma correia pode causar problemas de funcionamento graves do motor. Todos sabem que é importante trocar esta correia dentada, tanto num Opel Rekord Caravan como em qualquer tipo de veículo. Então, se você quer ter uma boa noção do assunto, vamos dar uma olhada na pergunta sobre a correia dentada: Qual é o seu papel, por que trocá-la, quando trocá-la e finalmente como trocá-la. Descubra um arquivo de cinto de distribuição exclusivo completo!
Qual é o objetivo de uma correia dentada em uma caravana Opel Rekord?
Então, se você quiser dominar o papel do cinto desta Opel Rekord Caravan, você terá que assimilar o que o famoso distribuição. Na verdade, a distribuição é a totalidade dos componentes mecânicos que direciona o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelMas também o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, realizado através do pinhão do virabrequim, que por sua vez carrega a polia eixo de comando. Dependendo da gama do veículo, este último também pode causar a polia do bomba de injeção mas também a polia do bomba de água na maioria das mecânicas. Simplificando, é a correia dentada que permite girar os pistões e várias partes do motor para sincronizado.
Por que mudar a correia dentada em uma caravana Opel Rekord?
Graças à sua consistência em borracha, a correia dentada vai se deteriorar com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna muito menos flexível e menos resistente. Esse fenômeno é ainda maior se você dirige em áreas urbanas, com largadas incessantes. Se acontecer que, ao contrário, você dirige muito pouco, a correia pode deformam se permanecer dia e noite em uma posição estável. Se este cinto se romper ou se soltar, ele dispara um parada do motor instantâneo. Além disso, com a contração, tudo isso pode danificar várias partes do bloco do motor. Portanto, é importante prestar atenção a isso. Vamos agora descobrir quando é necessário alterá-lo.
Quando mudar a correia dentada de uma caravana Opel Rekord?
O problema com a correia é que ela não tem necessariamente um indicador de desgaste. Portanto, é difícil avaliar seu desgaste, especialmente porque é difícil de acessar no motor. A maneira mais fácil de evitar a quebra do bloco do motor é seguir as informações do fabricante. No entanto, muitas vezes é importante confiar na mecânica. Ainda é aconselhável alterá-los a cada 100 000 kmou mesmo todos anos 5. Certas causas, como vazamentos de líquido refrigerante ou óleo, podem danificar a correia mais rapidamente.
Como mudar a correia dentada de uma caravana Opel Rekord?
Mudar a correia dentada do Opel Rekord Caravan não é fácil. Na verdade, é um elemento capital do bloco do motor, por isso, se não for feito corretamente, causará necessariamente grandes danos ao bloco do motor. Essa manipulação, portanto, não é recomendada sem o empresa de um mecânico. Para trocar a correia dentada, primeiro você precisa obter o kit de distribuição inteiro. Aqui estão as etapas a seguir para mudar esse cinto:
- Certifique-se de afrouxar a polia tensora se quiser afrouxar a correia.
- Retire a correia dentada.
- Remova todos os rolos e a bomba de água.
- Anexe a nova bomba de água à sua localização
- Coloque os rolos em seus locais originais
- Coloque a correia dentada na sua localização seguindo as marcas
- Tensione o cinto seguindo a tensão recomendada usando um monitor de pressão arterial
- Gire o bloco do motor manualmente, o que corresponde a 4 turnos da cidade
Conclusão
Portanto, é essencial conhecer vários pontos antes de iniciar o trabalho. O cinto passa a ser um elemento capital do motor, é o último que sincronizará várias partes. Seu desgaste inevitável torna importante trocá-lo com bastante regularidade. Se deixarmos demorar muito, isso pode danificar irrevogavelmente o motor. E, finalmente, parece essencial ter muito boas habilidades mecânicas para poder iniciar esse tipo de reparo. Pronto, a chave agora está em suas mãos. Boa estrada !