A correia dentada é uma das constituintes mais importantes de um automóvel. No entanto, se não cuidar, uma correia quebrada pode causar danos irreversíveis ao motor. Todo mundo já ouviu falar que esta correia dentada precisa ser substituída, tanto no Opel Omega quanto em qualquer tipo de automóvel. Para compreender totalmente as questões, examinaremos a questão relativa à correia dentada: para que é usada, para que substituí-la, quando substituí-la e, finalmente, como substituí-la. Descubra a nossa pequena pasta exclusiva para correias dentadas!
Para que é utilizada uma correia dentada num Opel Omega?
Para descobrir a ação do cinto de qualquer Opel Omega, você terá que entender o que é o cinto. distribuição. Na verdade, distribuição são todos os componentes mecânicos que direcionam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelE o escapamento. Esta correia dentada é uma cinto dentado, realizado através do pinhão do virabrequim, que posteriormente aciona a polia eixo de comando. Dependendo dos estilos de carros, isso também pode acionar a polia do bomba de injeção e a polia do bomba de água dentro de quase todas as mecânicas. Simplificando, é a correia dentada que permitirá treinar os pistões e várias peças de motor para sincronizado.
Por que mudar a correia dentada de um Opel Omega?
Devido à sua consistência em borracha, a correia dentada se desgasta com o tempo. Se você dirige muito, o cinto se torna muito menos flexível e muito menos duradouro. Essa característica é ainda maior se você dirige intramural, com partidas repetidas. Se, por outro lado, você dirige pouco, a correia pode deformam permanecendo na mesma posição o tempo todo. No momento em que uma correia se rompe ou sai de sua localização, isso causa um parada do motor instantâneo. Além disso, com a contração, pode danificar peças valiosas do sistema. Portanto, é essencial prestar atenção a ele. De repente, veremos quando você precisará substituí-lo.
Quando trocar a correia dentada de um Opel Omega?
A desvantagem do cinto é que ele não tem um indicador de desgaste. Não é fácil avaliar seu desgaste, especialmente porque é dificilmente acessível no motor. A maneira mais fácil de evitar a falha do motor é ler as informações do fabricante. No entanto, às vezes é essencial confiar na mecânica. Muitas vezes, é aconselhável substituí-los a cada 100 Quilômetros 000ou todos anos 5. Algumas condições, como vazamentos de líquido de arrefecimento ou óleo, podem danificar a correia mais rapidamente.
Como trocar a correia dentada de um Opel Omega?
Mudar a correia dentada de um Opel Omega não é fácil. Na verdade, é um elemento fundamental do motor, e é por isso que, quando não for devidamente realizado, isso inevitavelmente produzirá danos irreversíveis ao motor. Tal reparo, portanto, não é recomendado sem o presença de um mecânico. Para substituir a correia dentada, você deve primeiro comprar o kit de distribuição cheio. Portanto, oferecemos a você os passos a seguir para poder substituir o famoso cinto:
- Certifique-se de afrouxar a polia tensora se quiser afrouxar a correia.
- Retire a correia dentada.
- Desmonte todos os roletes e a bomba de água.
- Coloque a nova bomba de água em seu lugar
- Coloque os rolos em seus locais originais
- Prenda a correia dentada na sua localização seguindo as marcas
- Tensione a correia respeitando a tensão recomendada usando um tensiômetro
- Opere o motor manualmente, o que equivale a 4 turnos da cidade
Conclusão
Parece essencial dominar alguns pontos antes de iniciar os reparos. O cinto é um componente fundamental do bloco do motor, é este que irá sincronizar várias partes. Sua degradação inevitável significa que deve ser substituído com muita freqüência. Se demorarmos muito, pode danificar permanentemente o bloco do motor. E, finalmente, parece essencial ter habilidades mecânicas muito boas para começar nessas práticas. Pronto, a chave agora está em suas mãos. Boa estrada !