A correia dentada é uma das constituintes da maior capital de um automóvel. No entanto, se não prestarmos atenção, a quebra de uma correia pode causar avarias muito graves do motor. Todo mundo já ouviu falar que a correia dentada precisa ser trocada, tanto em um Opel Rekord quanto em qualquer modelo de veículo. Para compreender totalmente as questões, é necessário contornar a questão da correia dentada: para que serve, por que trocá-la, quando trocá-la e, finalmente, como trocá-la. Descubra nosso pequeno arquivo específico de correia dentada!
Para que é utilizada a correia dentada no Opel Rekord?
Para descobrir o papel do cinto deste Opel Rekord, teremos de compreender o que distribuição. Na prática, distribuição são todas as partes mecânicas que direcionam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelMas também o escapamento. Esta correia dentada é uma cinto dentado, realizado através do pinhão do virabrequim, que tira a polia eixo de comando. Dependendo da gama de carros, este último pode ao mesmo tempo chamar a polia do bomba de injeção bem como a polia do bomba de água em quase todos os motores. Resumindo, é a correia dentada que dá a possibilidade treinar os pistões e várias peças de motor para sincronizado.
Por que mudar a correia dentada de um Opel Rekord?
Por causa de sua consistência feita de borracha, a correia dentada vai se deteriorar com o tempo. Se você dirige mal, o cinto se torna muito menos flexível e menos duradouro. Este fenômeno é cada vez mais perceptível se você pedalar intramural, com largadas incessantes. Se acontecer o contrário, você rolar muito pouco, a correia pode deformam se ela fica dia e noite em uma postura idêntica. Se um cinto quebrar ou se soltar, ele cria um parada do motor instantâneo. Além disso, por causa da tensão, tudo isso pode danificar várias partes do motor. Portanto, é essencial prestar atenção a ele. Agora veremos quando mudar isso.
Quando mudar a correia dentada de um Opel Rekord?
A desvantagem do cinto é que ele não tem necessariamente um indicador de desgaste. Não é fácil avaliar seu desgaste, especialmente porque acontece de ser dificilmente acessível no motor. A maneira mais fácil de evitar a falha do motor é ler as informações do fabricante. No entanto, às vezes é importante confiar na mecânica. Geralmente é uma boa ideia alterá-los a cada 100 Quilômetros 000ou mesmo todos anos 5. Algumas situações, como vazamentos de refrigerante ou óleo, danificarão a correia mais rapidamente.
Como mudar a correia dentada de um Opel Rekord?
Mudar a correia dentada de um Opel Rekord não é fácil. Na verdade, é uma parte vital do motor, portanto, quando não feito da maneira correta, inevitavelmente causará grandes danos ao bloco do motor. Tal reparo, portanto, não é recomendado sem o presença de um mecânico. Para trocar a correia dentada, é necessário começar comprando o kit de distribuição inteiro. Sugerimos, portanto, os passos a seguir para mudar o famoso cinturão:
- Solte a polia tensora para que a correia fique relaxada.
- Retire a correia dentada.
- Remova todos os rolos e a bomba de água.
- Prenda a nova bomba de água no lugar
- Retorne os rolos para seus locais originais
- Coloque a correia dentada no lugar, respeitando as marcas
- Tensione o cinto respeitando a tensão recomendada usando um monitor de pressão arterial
- Opere o motor manualmente, o que corresponde a 4 rotações da cidade
Conclusão
Portanto, é essencial entender certos pontos antes de iniciar os reparos. O cinto é um componente fundamental do motor, é o último que permite a sincronização de várias partes. Seu desgaste inevitável significa que deve ser trocado com muita regularidade. Se realmente atrasarmos, a coisa toda pode danificar o motor de forma irreversível. E por último, é imprescindível ter excelentes habilidades mecânicas para poder embarcar neste tipo de tarefas. É isso, a chave agora está no seu bolso. Boa estrada !