A correia dentada é uma das maioria dos elementos capitais de um carro. Dito isso, se realmente não prestarmos atenção a isso, a quebra de uma correia pode causar problemas de funcionamento muito graves no motor. Todos já ouviram dizer que é necessário trocar a correia dentada, no Opel Senator ou em qualquer estilo de carro. Então, se você quiser conhecer o assunto perfeitamente, vamos dar uma olhada na pergunta sobre a correia dentada: Para que serve, porque mudar, quando mudar e finalmente como mudar. Portanto, você encontrará abaixo um arquivo completo de cintos de distribuição exclusivos!
Para que serve uma correia dentada num Opel Senator?
Portanto, se você quiser dominar a função do cinto em qualquer Opel Senator, precisará saber o que é o cinto. distribuição. Na verdade, a distribuição é todas as partes mecânicas que controlam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelmas também o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, conduzido através do pinhão do virabrequim, que por sua vez aciona a polia eixo de comando. Dependendo dos diferentes tipos de carros, também pode chamar a polia do bomba de injeção bem como a polia do bomba de água na maioria dos sistemas. Resumindo, é a correia dentada que dá a possibilidade treinar os pistões e várias peças de motor para sincronizado.
Por que mudar a correia dentada de um Opel Senator?
De seu material feito de borracha, a correia dentada se desgasta com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna menos flexível e muito menos resistente. Esse fenômeno é ainda maior se você dirige por via intramural, com partidas frequentes. Se, ao contrário, você dirigir muito pouco, a correia pode escorregar. deformam permanecendo em uma postura idêntica o tempo todo. No momento em que uma correia se solta ou se solta, causa parada do motor instantâneo. Além disso, com a contração, pode danificar várias partes do motor. Na verdade, é essencial ser cauteloso. Veremos agora quando é necessário alterá-lo.
Quando trocar a correia dentada de um Opel Senator?
O problema com a correia é que ela não tem um indicador de desgaste. Portanto, é complicado avaliar seu desgaste, especialmente porque acontece de ser dificilmente acessível em seu motor. A melhor maneira de não quebrar o bloco do motor é seguir as instruções do fabricante. No entanto, muitas vezes é mais sensato confiar na mecânica. Geralmente é aconselhável alterá-los a cada 100 000 kmou todo anos 5. Certas situações, como vazamentos de líquido de arrefecimento ou óleo, podem danificar a correia mais rapidamente.
Como trocar a correia dentada de um Opel Senator?
Substituir a correia dentada do Opel Senator não é uma tarefa fácil. Na verdade, é um elemento fundamental do bloco do motor, pois quando não for executado com perfeição, inevitavelmente produzirá danos irreversíveis ao bloco do motor. Essa manipulação, portanto, não é recomendada sem o empresa de um mecânico. Para trocar a correia dentada, primeiro você precisa comprar o kit de distribuição todo. Portanto, você encontrará a seguir as etapas a serem seguidas para trocar sua correia:
- Solte o rolo tensor para afrouxar a correia.
- Retire a correia dentada.
- Desmonte todos os roletes e a bomba de água.
- Anexe a nova bomba de água à sua localização
- Coloque os roletes em seus respectivos locais
- Coloque a correia dentada na sua localização seguindo as marcas
- Tensione a correia respeitando a tensão recomendada graças a um tensiômetro
- Gire o bloco do motor manualmente, o que equivale a 4 turnos da cidade
Conclusão
Portanto, parece importante conhecer vários pontos antes de iniciar os reparos. O cinto é um parte essencial do veículo, é isso que permite sincronizar várias partes. Seu desgaste inevitável significa que deve ser trocado com bastante frequência. Se você deixar muitos itens espalhados, pode danificar o veículo de forma irreversível. E por último, ainda é importante ter excelentes habilidades mecânicas antes de iniciar este tipo de trabalho. Pronto, a chave está no seu bolso. Boa estrada !