A correia dentada é uma das constituintes mais essenciais de um carro. No entanto, se não formos necessariamente cuidadosos, a ruptura de uma correia pode causar problemas de funcionamento muito graves do motor. Todos sabem que é necessário trocar a correia dentada, seja num Peugeot 301 ou em qualquer modelo de veículo. Para dominar adequadamente o assunto, vamos contornar a questão da correia dentada: qual é sua função, por que trocá-la, quando trocá-la e, finalmente, o que fazer para mudá-la. Oferecemos um arquivo completo específico para a correia dentada!
Qual é o objetivo de uma correia dentada em um Peugeot 301?
Para descobrir a função do cinto do seu Peugeot 301, é necessário saber o que é distribuição. Na verdade, distribuição são todas as partes mecânicas que governam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelMas também o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, solicitado através do pinhão do virabrequim, que solicita posteriormente a polia eixo de comando. Dependendo dos diferentes tipos de automóvel, ele pode, ao mesmo tempo, acionar a polia do bomba de injeção bem como a polia do bomba de água na maioria dos sistemas. Basicamente, é a correia dentada que permite girar os pistões e outras peças do bloco do motor sincronizado.
Por que mudar a correia dentada de um Peugeot 301?
Graças ao seu material borracha, a correia dentada vai se desgastar com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna muito menos flexível e muito menos resistente. Esse recurso é ainda mais importante se você mora na cidade, com partidas frequentes. Se, por outro lado, você dirige muito pouco, a correia pode deformam se permanecer dia e noite em uma posição estável. Se um cinto quebrar ou se soltar, isso desencadeia uma parada do motor instantâneo. Além disso, por causa da voltagem, pode danificar vários componentes do sistema. Na verdade, é essencial ser cauteloso. Veremos agora quando é essencial mudá-lo.
Quando trocar a correia dentada de um Peugeot 301?
O problema com a correia é que ela não tem necessariamente um indicador de desgaste. Não é fácil avaliar seu desgaste, especialmente porque acontece de ser dificilmente acessível em seu motor. A maneira mais fácil de evitar a quebra do bloco do motor é seguir as instruções do fabricante. No entanto, muitas vezes é essencial confiar na mecânica. Freqüentemente, é uma boa ideia mudá-los a cada 100 000 kmou todo anos 5. Diversas condições, como vazamento de líquido de arrefecimento ou óleo, podem danificar a correia mais rapidamente.
Como mudar a correia dentada de um Peugeot 301?
Substituir a correia dentada em um Peugeot 301 não é fácil. Certamente, esta é uma parte essencial do bloco do motor, na verdade, quando não for feita com perfeição, inevitavelmente produzirá grandes danos ao bloco do motor. Tal ação, portanto, não é recomendada sem o empresa de um mecânico. Para trocar a correia dentada, você deve primeiro comprar o kit de distribuição inteiro. Aqui estão os passos a seguir para substituir este cinto:
- Solte o rolo tensor para afrouxar a correia.
- Retire a correia dentada.
- Remova todos os rolos e a bomba de água.
- Anexe a nova bomba de água à sua localização
- Coloque os roletes em seus respectivos locais
- Prenda a correia dentada no local, respeitando as marcas
- Retensionar a correia, respeitando a tensão recomendada usando um tensiômetro
- Opere o bloco do motor manualmente, o que equivale a 4 turnos da cidade
Conclusão
Parece essencial entender vários pontos antes de iniciar os reparos. O cinto é um elemento fundamental do motor, é isso que irá sincronizar várias partes. A sua degradação inevitável torna necessário mudá-lo com bastante frequência. Se deixarmos esperar muito tempo, pode danificar permanentemente o motor. Por fim, é imprescindível o bom domínio mecânico para realizar esse tipo de reparo. É isso, a chave agora está no seu bolso. Boa estrada !