A correia dentada passa a ser uma das elementos mais essenciais de um carro. No entanto, se não prestarmos necessariamente atenção a isso, a ruptura de uma correia às vezes pode causar mau funcionamento irreversível do motor. Todo mundo já ouviu falar que é importante trocar a correia dentada, em um Seat 127 ou em qualquer modelo de carro. Para compreender totalmente as questões, é necessário contornar a questão da correia dentada: para que serve, por que trocá-la, quando trocá-la e, finalmente, o que fazer para trocá-la. Este é o nosso item exclusivo de correia dentada!
Qual é o propósito de uma correia dentada em um assento 127?
Para saber a função do cinto neste Seat 127, você terá que entender o que distribuição. Na prática, distribuição são todas as partes mecânicas que governam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelMas também o escapamento. Esta correia dentada é uma cinto dentado, impulsionado pelo pinhão do virabrequim, que por sua vez incentiva a polia eixo de comando. Dependendo da gama de carros, este último pode ao mesmo tempo chamar a polia do bomba de injeção e a polia do bomba de água na maioria dos motores. Basicamente, é a correia dentada que dá a possibilidade treinar os pistões e diferentes partes do bloco do motor sincronizado.
Por que trocar a correia dentada em um Seat 127?
Por causa de seu material em borracha, a correia dentada vai se desgastar com o tempo. Se você dirigir mal, o cinto ficará menos maleável e muito menos robusto. Esse fenômeno é ainda maior se você dirige na cidade, com largadas incessantes. Se, pelo contrário, você dirige muito pouco, a correia às vezes deformam permanecendo em uma postura idêntica o tempo todo. Se alguma vez esta correia estourar ou sair de sua localização, isso causa um parada do motor de uma vez só. Além disso, por causa da contração, tudo isso pode danificar vários componentes do bloco do motor. Portanto, é essencial prestar atenção a isso. Agora vamos entender quando mudar isso.
Quando trocar a correia dentada em um Seat 127?
O problema com a correia é que ela não tem necessariamente um indicador de desgaste. Portanto, é complicado ver sua condição, especialmente porque ela está dificilmente acessível dentro do motor. A maneira mais fácil de não criar uma quebra do motor é seguir as informações do fabricante. Por outro lado, às vezes é útil confiar na mecânica. É geralmente recomendado alterá-los a cada 100 Quilômetros 000ou todo anos 5. Diversas situações, como vazamentos de refrigerante ou óleo, deteriorarão a correia mais rapidamente.
Como mudar a correia dentada em um Seat 127?
Substituir a correia dentada do Seat 127 não é fácil. Na verdade, é um elemento importante do motor, portanto, se não for realizado de forma adequada, causará inevitavelmente danos irreversíveis ao bloco do motor. Essa manipulação, portanto, não é recomendada sem o presença de um mecânico. Para trocar a correia dentada, você deve primeiro comprar o kit de distribuição todo. Portanto, sugerimos as fases a serem observadas para poder substituir sua correia:
- Solte a polia tensora para que a correia fique relaxada.
- Solte a correia dentada.
- Desmonte todos os roletes e a bomba de água.
- Coloque a nova bomba de água em seu lugar
- Coloque os roletes em seus respectivos locais
- Coloque a correia dentada na sua localização, respeitando as marcas
- Aperte o cinto respeitando a tensão recomendada usando um tensiômetro
- Opere o motor manualmente, o que equivale a 4 turnos da cidade
Conclusão
Portanto, é essencial conhecer vários fatores antes de iniciar qualquer trabalho. O cinto passa a ser um componente fundamental do veículo, é o último que permitirá que algumas partes sejam sincronizadas. Sua degradação inevitável torna importante alterá-lo com frequência. Se alguma vez deixarmos muitos itens espalhados, às vezes isso danificará o veículo de forma irrevogável. E, finalmente, parece essencial ter boas habilidades mecânicas para se envolver neste tipo de reparos. É isso, a chave agora está no seu bolso. Boa estrada !