A correia dentada é uma das constituintes mais importantes de um carro. No entanto, se não tivermos muito cuidado, a ruptura de uma correia pode induzir a avarias muito graves do motor. Todo mundo sabe que é preciso trocar a correia dentada, tanto no Seat 128 quanto em qualquer estilo de carro. Para entender bem o assunto, vamos repassar a questão sobre a correia dentada: para que serve, qual a finalidade de trocá-la, quando trocá-la e, finalmente, como trocá-la. Aqui está, portanto, nosso pequeno arquivo específico de cinto de distribuição!
Qual é o propósito de uma correia dentada em um assento 128?
Para conhecer a função da correia dentada do seu Seat 128, você terá que entender o que o famoso distribuição. Na verdade, a distribuição é todos os componentes mecânicos que direcionam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelMas também o escapamento. A correia dentada é uma cinto dentado, solicitado por pinhão do virabrequim, que por sua vez carrega a polia eixo de comando. Dependendo do estilo do carro, ele pode ao mesmo tempo acionar a polia do bomba de injeção e a polia do bomba de água em quase todos os sistemas. Basicamente, é a correia dentada que dá a possibilidade girar os pistões e várias partes do bloco do motor para sincronizado.
Por que trocar a correia dentada em um Seat 128?
Graças à sua consistência em borracha, a correia dentada vai se deteriorar com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna muito menos flexível e menos resistente. Este fenômeno é ainda maior se você estiver dirigindo na cidade, com partidas repetidas. Se, por outro lado, você dirige pouco, a correia pode deformam se ela ficar dia e noite na mesma posição. No momento em que um cinto estoura ou sai do lugar, isso desencadeia um parada do motor imediato. Além disso, com a contração, pode danificar peças valiosas do motor. Por isso, é fundamental estar atento a isso. De repente, descobriremos quando é necessário alterá-lo.
Quando trocar a correia dentada em um Seat 128?
A desvantagem do cinto é que ele não tem um indicador de desgaste. Não é fácil avaliar seu desgaste, especialmente porque é difícil de acessar em seu motor. A maneira mais fácil de evitar falhas no motor é seguir as informações do fabricante. Dito isto, às vezes é essencial confiar na mecânica. Continua a ser frequentemente aconselhado a alterá-los a cada 100 000 kmou mesmo todos anos 5. Diversas situações, como vazamentos de refrigerante ou óleo, podem danificar a correia mais rapidamente.
Como mudar a correia dentada em um Seat 128?
Trocar a correia dentada em um Seat 128 não é fácil. Certamente, é uma parte essencial do motor, por isso, se não for feito com perfeição, necessariamente causará grandes danos ao bloco do motor. Portanto, tal reparo não é recomendado sem a empresa de um mecânico. Para mudar a correia dentada, você deve primeiro obter o kit de distribuição completo. Aqui estão os passos a seguir para substituir sua correia:
- Solte o rolo tensor para afrouxar a correia.
- Retire a correia dentada.
- Desmonte todos os roletes e a bomba de água.
- Substitua a nova bomba de água em seu lugar
- Retorne os rolos para seus respectivos locais
- Coloque a correia dentada na sua localização seguindo as marcas
- Retensionar a correia seguindo a tensão recomendada usando um tensiômetro
- Opere o motor manualmente, o que corresponde a 4 turnos da cidade
Conclusão
Portanto, parece essencial dominar certos pontos antes de iniciar os reparos. O cinto é um elemento essencial do bloco do motor, é ela quem permitirá sincronizar várias partes. Sua degradação inevitável significa que deve ser trocado com muita regularidade. Se você arrastar muito, tudo pode danificar o bloco do motor de forma irreversível. E, finalmente, é essencial ter boas habilidades mecânicas antes de embarcar nessas práticas. Voila, a chave está no seu bolso. Boa estrada !