A correia dentada passa a ser uma das elementos mais essenciais de um carro. Mas, se não for verificado, uma correia quebrada pode danificar problemas graves do motor. Todos já ouviram falar que é necessário substituir esta correia dentada, no Seat 133 mas também em qualquer tipo de automóvel. Para compreender totalmente os problemas, daremos uma olhada na questão relativa à correia dentada: para que serve, para que substituí-la, quando substituí-la e, finalmente, como substituí-la. Aqui está de fato um arquivo exclusivo de correia dentada completo!
Qual é o propósito de uma correia dentada em um assento 133?
Para descobrir o papel do cinto em seu Seat 133, você deve entender o que um distribuição. Na prática, distribuição são todos os componentes mecânicos que governam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelmas também o escapamento. Esta correia dentada é uma cinto dentado, levado pelo pinhão do virabrequim, que por sua vez incentiva a polia eixo de comando. Dependendo da gama de carros, este último também pode acionar a polia do bomba de injeção e a polia do bomba de água na maioria das mecânicas. Simplificando, é a correia dentada que permitirá treinar os pistões e diferentes partes do bloco do motor sincronizado.
Por que trocar a correia dentada em um Seat 133?
Devido à sua consistência em borracha, a correia dentada vai se desgastar com o tempo. Se você dirige muito, a cinta de caminhar se torna muito menos flexível e muito menos resistente. Esse fenômeno é ainda maior se você dirige em áreas urbanas, com partidas repetidas. Se, pelo contrário, você dirige muito pouco, a correia pode deformam se fica o tempo todo em uma postura idêntica. No momento em que uma correia se solta ou sai do lugar, isso vai causar parada do motor instantâneo. Além disso, devido à tensão, pode danificar várias partes do bloco do motor. Portanto, é essencial prestar atenção a ele. De repente, veremos quando será necessário substituí-lo.
Quando trocar a correia dentada em um Seat 133?
A desvantagem da correia é que ela não tem necessariamente um indicador de desgaste. Portanto, é complicado avaliar seu desgaste, especialmente porque é difícil de acessar dentro do motor. A maneira mais fácil de evitar a quebra do bloco do motor é seguir as instruções do fabricante. No entanto, muitas vezes é útil confiar na mecânica. Normalmente é uma boa ideia substituí-los a cada 100 000 kmou todo anos 5. Algumas condições, como vazamentos de líquido de arrefecimento ou óleo, podem danificar a correia prematuramente.
Como mudar a correia dentada em um Seat 133?
Mudar a correia dentada em um Seat 133 não é fácil. Na verdade, é uma parte essencial do bloco do motor, portanto, quando não for feito corretamente, causará inevitavelmente danos muito significativos ao veículo. Essa manipulação, portanto, não é recomendada sem o empresa de um mecânico. Para substituir a correia dentada, primeiro você precisa comprar o kit de distribuição completo. Abaixo, você encontrará os passos a seguir para trocar seu cinto:
- Solte o rolo tensor para afrouxar a correia.
- Retire a correia dentada.
- Desmonte todos os roletes e a bomba de água.
- Instale a nova bomba de água
- Coloque os rolos em seus locais originais
- Fixe a correia dentada no lugar seguindo as marcas
- Aperte a correia respeitando a tensão recomendada usando um tensiômetro
- Opere o bloco do motor manualmente, o que equivale a 4 turnos da cidade
Conclusão
Portanto, é essencial conhecer vários fatores antes de iniciar os reparos. O cinto passa a ser um elemento fundamental do motor, é o último que fornecerá os meios para sincronizar algumas partes. A sua degradação inevitável torna necessário substituí-lo com muita frequência. Se você deixar esperar muito, tudo pode danificar o motor permanentemente. Finalmente, é essencial ter excelentes habilidades mecânicas para iniciar essas tarefas. É isso, a chave está no bolso. Boa estrada !