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A correia dentada passa a ser uma das mais essencial de um carro. Mas, no caso em que realmente não prestamos atenção, o rompimento de uma correia pode causar danos irreversíveis ao motor. Todos já ouviram dizer que é importante trocar esta correia dentada, no Opel Rak E, tanto quanto em qualquer modelo de carro. Para compreender totalmente as questões, é necessário contornar a questão relativa à correia dentada: Qual é a sua função, com que finalidade substituí-la, quando mudá-la e, finalmente, como mudá-la. Portanto, você encontrará um arquivo completo específico para a correia dentada abaixo!mudar-correia-timing-Opel-Rak-E

Qual é o objetivo de uma correia dentada em um Opel Rak E?

Para descobrir o papel do cinto do seu Opel Rak E, você deve entender o que distribuição. Na prática, a distribuição é a totalidade das peças mecânicas que direcionam o fase de admissão (as válvulas) do mistura ar-combustívelE o escapamento. Esta correia dentada é uma cinto dentado, solicitado por pinhão do virabrequim, que por sua vez carrega a polia eixo de comando. Dependendo do tipo de carro, este último também pode chamar a polia do bomba de injeção e a polia do bomba de água na maioria das mecânicas. Resumindo, é a correia dentada que dá a possibilidade girar os pistões e diferentes partes do bloco do motor sincronizado.

Por que mudar a correia dentada de um Opel Rak E?

Graças à sua consistência feita de borracha, a correia dentada se desgasta com o tempo. Se você dirige muito, o cinto se torna muito menos flexível e menos robusto. Este fenômeno é ainda mais importante se você dirige intramural, com arranques incessantes. Se, pelo contrário, você dirige muito pouco, a correia pode deformam se permanecer o tempo todo em uma postura idêntica. Quando um cinto afrouxa ou tira, isso causa um parada do motor instantâneo. Além disso, por causa da contração, ele pode danificar vários componentes do sistema. Portanto, é essencial prestar atenção a ele. Agora veremos quando mudar isso.

Quando mudar a correia dentada de um Opel Rak E?

O problema com a correia é que ela não tem um indicador de desgaste. Não é fácil ver sua condição, especialmente porque ela passa a ser dificilmente acessível no seu motor. A melhor maneira de evitar quebrar o bloco do motor é seguir as instruções do fabricante. No entanto, às vezes é essencial confiar nos proprietários de garagem. É frequentemente recomendado alterá-los a cada 100 000 kmou todo anos 5. Algumas condições, como vazamentos de fluido refrigerante ou óleo, podem deteriorar a correia mais rapidamente.

Como mudar a correia dentada de um Opel Rak E?

Substituir a correia dentada do Opel Rak E não é fácil. Na verdade, é um elemento fundamental do bloco do motor, pois quando não for executado com perfeição, inevitavelmente criará danos irreversíveis ao motor. Esta manipulação, portanto, não é recomendada sem o empresa de um mecânico. Para trocar a correia dentada, primeiro você precisa obter o kit de distribuição completo. Aqui estão as etapas a seguir para poder mudar seu cinto:

  • Solte o rolo tensor para poder afrouxar a correia.
  • Retire a correia dentada.
  • Solte todos os rolos e a bomba de água.
  • Substitua a nova bomba de água
  • Coloque os rolos em seus lugares originais
  • Coloque a correia dentada no lugar, respeitando as marcas
  • Tensione a correia respeitando a tensão recomendada graças a um tensiômetro
  • Opere o bloco do motor manualmente, o que corresponde a 4 passeios pela cidade

Conclusão

Portanto, é essencial dominar alguns fatores antes de iniciar o trabalho. O cinto passa a ser um elemento fundamental do bloco do motor, é o último que irá sincronizar certas partes. Seu desgaste natural torna importante trocá-lo com bastante regularidade. Se atrasarmos demais, a coisa toda pode danificar irrevogavelmente o bloco do motor. E, finalmente, é essencial ter habilidades mecânicas muito boas para começar essas tarefas. É isso, a chave agora está no seu bolso. Boa estrada !