La courroie de distribution est l’un des constituants des plus essentiels d’une auto. Cela dit, si on n’y fasse vraiment pas attention, la rupture d’une courroie peut endommager des dysfonctionnements du moteur majeurs. Chacun sait que c’est nécessaire de changer cette courroie de distribution, sur la Nissan Laurel ou bien sur n’importe quel modèle d’auto. Pour parfaitement appréhender les enjeux, nous allons faire le tour de la question concernant la courroie de distribution : Quel est son rôle , dans quel but la changer, quand la changer, et enfin comment faire pour la changer. Voilà donc notre article spécifique courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Nissan Laurel ?
Pour maitriser l’action de la courroie de votre Nissan Laurel, il est nécessaire de maitriser ce qu’est la distribution. En effet, la distribution, c’est la globalité des composants mécaniques qui dirige la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais également l’échappement. Cette courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par le pignon de vilebrequin, qui emporte à son tour la poulie d’arbre à came. En fonction des différents types de véhicules, celle-ci peut aussi appeler la poulie de la pompe à injection et la poulie de la pompe à eau sur la majorité des mécaniques. En gros, c’est la courroie de distribution qui donne la possibilité d’entraîner les pistons et d’autres parties du moteur de façon synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Nissan Laurel ?
Grâce à sa consistance faite de caoutchouc, la courroie de distribution s’use avec le temps. Advenant que vous roulez beaucoup, la courroie devient bien moins maléable et bien moins endurante. Ce phénomène est d’autant plus important si vous habitez en ville, avec des démarrages fréquents. Si il advient que a contrario vous roulez très peu, la courroie peut se déformer si elle subsiste tout le temps dans la même position. Si jamais cette courroie lâche ou bien se déchausse, ceci engendre un arrêt moteur immédiat. En outre, à cause de la contraction, ça peut amocher plusieurs composantes du système. Il est donc primordial d’être précautionneux. On va maintenant comprendre quand vous allez devoir la changer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Nissan Laurel ?
Le problème avec la courroie, c’est celle-ci n’a pas de témoin d’usure. C’est donc compliqué d’évaluer son usure, d’autant plus qu’elle est difficile d’accès dans votre moteur. La meilleure façon d’éviter une casse du moteur se révèle être de suivre les indications du fabricant. Toutefois, c’est souvent plus sage de se fier aux mécaniciens. Il est régulièrement préconisé de les changer tous les 100 000 kilomètres, ou bien tous les 5 ans. Quelques situations, comme des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont endommager la courroie plus rapidement.
Comment changer la courroie de distribution sur une Nissan Laurel ?
Remplacer la courroie de distribution sur votre Nissan Laurel n’est pas simple. Dans les faits, c’est un élément fondamental du moteur, de fait si ce n’est pas parfaitement réalisé, ça fera forcément des dégâts très importants sur le moteur. Une telle manipulation n’est de fait pas conseillée sans la présence d’un mécanicien. De sorte à changer la courroie de distribution, il va falloir tout d’abord vous procurer le kit de distribution complet. Voici donc les démarches à respecter afin de remplacer votre courroie :
- Desserer le galet tendeur afin de détendre la courroie.
- Retirer la courroie de distribution.
- Défaire tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Remettre à son emplacement la nouvelle pompe à eau
- Mettre les galets à leur emplacement respectifs
- Fixer la courroie de distribution à son emplacement en respectant les marques
- Retendre la courroie en suivant la tension préconisée à l’aide d’un tensiomètre
- Faire tourner le moteur de façon manuelle, ce qui correspond à 4 tours de ville
Conclusion
Il est donc important de connaître quelques facteurs avant de se lancer dans des réparations. La courroie est un composant essentiel du moteur, c’est celle-ci qui va permettre de synchroniser diverses parties. Son usure inéluctable fait que c’est nécessaire de la changer très souvent. Si on fait vraiment traîner, le tout peut abîmer le moteur de façon irrévocable. Et enfin, c’est important d’avoir d’excellentes compétences en mécanique avant de se lancer dans ce genre de pratiques. C’est fait, la clef est maintenant dans votre poche. Bonne route !