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La courroie de distribution se trouve être un des éléments des plus nécessaires d’une automobile. Pourtant, dans l’éventualité où on n’y fasse pas trop attention, la casse d’une courroie va parfois endommager des dysfonctionnements moteurs très importants. Tout le monde sait que c’est nécessaire de changer la courroie de distribution, sur la Nissan Leaf 2 ou bien sur n’importe quel modèle de véhicule. Afin de correctement connaitre les enjeux, il est nécessaire de faire le tour de la question au sujet de la courroie de distribution : A quoi elle sert, pour quelles raisons la changer, a quel moment la changer, et pour finir de quelle manière la changer. Découvrez par conséquant notre petit dossier spécifique courroie de distribution !changer-courroie-distribution-Nissan-Leaf-2

A quoi sert une courroie de distribution sur une Nissan Leaf 2 ?

Afin de connaître la fonction de la courroie de votre Nissan Leaf 2, il va falloir connaître ce qu’est la fameuse distribution. En effet, la distribution, c’est l’ensemble des pièces mécaniques qui régit la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, ainsi que l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, emportée par le pignon de vilebrequin, lequel emporte à la suite la poulie d’arbre à came. En fonction des gammes de véhicules, cette dernière peut également entraîner la poulie de la pompe à injection mais aussi la poulie de la pompe à eau dans la quasi totalité des systèmes. Pour faire simple, c’est la courroie de distribution qui permet de faire tourner les pistons et différentes parties du moteur de façon synchronisée.

Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Nissan Leaf 2 ?

Grâce à sa matière faite de caoutchouc, la courroie de distribution va s’user avec le temps. A supposer que vous conduisez pas mal, la courroie devient moins maléable et moins résistante. Cette caractéristique est de plus en plus notable si vous roulez en ville, avec des démarrages fréquents. Si jamais au contraire vous conduisez très peu, la courroie va parfois se déformer si elle reste tout le temps dans une position stable. Si cette courroie se casse ou bien sort de son emplacement, ça déclenche un arrêt moteur immédiat. Aussi, à cause de la tension, tout cela pourrait endommager plusieurs composantes du bloc moteur. C’est en effet primordial d’être précautionneux. Nous allons maintenant découvrir quand il faudra la changer.

Quand changer la courroie de distribution sur une Nissan Leaf 2 ?

Le soucis avec la courroie, est qu’elle ne détient pas de témoin d’usure. Difficile donc d’évaluer son usure, d’autant plus qu’elle se trouve être difficilement accessible dans votre moteur. Le meilleur moyen de ne pas créer une casse du bloc moteur se trouve être de respecter les indications du fabricant. Cependant, il est parfois indispensable de se fier aux garagistes. Il est régulièrement préconisé de les changer chaque 100 000 kilomètres, ou tous les 5 ans. Certaines situations, comme des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont altérer la courroie plus rapidement.

Comment changer la courroie de distribution sur une Nissan Leaf 2 ?

Remplacer la courroie de distribution sur une Nissan Leaf 2 n’est pas simple. Dans les faits, c’est une pièce essentielle du bloc moteur, par conséquant quand ce n’est pas adéquatement réalisé, ceci créera inéluctablement des dommages très importants sur le moteur. Cette action n’est de fait pas préconisée sans la compagnie d’un mécanicien. Afin de changer la courroie de distribution, il va falloir pour commencer vous acheter le kit de distribution complet. Voilà de fait les phases à suivre afin de changer votre courroie :

  • Faire en sorte de desserer le galet tendeur si vous voulez détendre la courroie.
  • Enlever la courroie de distribution.
  • Enlever tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
  • Fixer à son emplacement la nouvelle pompe à eau
  • Placer les galets à leur place respectifs
  • Fixer la courroie de distribution à son emplacement en respectant les repères
  • Tendre la courroie en respectant la tension préconisée en utilisant un tensiomètre
  • Faire fonctionner le bloc moteur à la main, ce qui équivaut à 4 tours de ville

Conclusion

C’est par conséquant capital de comprendre plusieurs points avant de démarrer des travaux. La courroie se trouve être un composant essentiel du moteur, c’est cette dernière qui permettra de synchroniser certaines parties. Son usure inéluctable fait que c’est nécessaire de la changer relativement régulièrement. Si jamais on laisse excessivement traîner, cela va parfois détériorer le moteur de façon irréversible. Et enfin, il est capital de posséder de très bonnes capacités en mécanique pour démarrer ce genre de travaux. Voila, la clef est entre vos mains. Bonne route !