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La courroie de distribution est l’un des constituants les plus capitaux d’une voiture. Néanmoins, dans l’éventualité où on n’y prête vraiment pas attention, la casse d’une courroie pourra endommager des dysfonctionnements moteurs très importants. Chacun a déjà entendu qu’il faut remplacer cette courroie de distribution, sur la Nissan Leaf ou sur tout modèle de voiture. Ainsi, si vous désirez bien connaitre le sujet, il est nécessaire de faire le tour de la question concernant la courroie de distribution : Quel est son rôle , pour quelles raisons la remplacer, a quel moment la remplacer, et finalement ce qu’il faut faire pour la remplacer. Voici par conséquant notre article spécial courroie de distribution !changer-courroie-distribution-Nissan-Leaf

A quoi sert une courroie de distribution sur une Nissan Leaf ?

Ainsi, si vous désirez savoir l’action de la courroie de n’importe quelle Nissan Leaf, il est nécessaire de maitriser ce qu’est la fameuse distribution. Effectivement, la distribution, c’est l’ensemble des composants mécaniques qui dirige la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, ainsi que l’échappement. Cette courroie de distribution est une courroie crantée, entraînée par l’intermédiaire du pignon de vilebrequin, lequel emporte à son tour la poulie d’arbre à came. Selon les styles de véhicules, elle pourra par la même occasion appeler la poulie de la pompe à injection mais aussi la poulie de la pompe à eau sur la majeure partie des mécaniques. Si on résume, c’est la courroie de distribution qui permet d’entraîner les pistons et de multiples parties du moteur de manière synchronisée.

Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Nissan Leaf ?

Grâce à sa consistance en caoutchouc, la courroie de distribution s’use avec le temps. Advenant que vous roulez beaucoup, la courroie devient moins souple et moins robuste. Cette caractéristique est de plus en plus important si vous habitez en ville, avec des démarrages incessants. Si a l’opposé vous roulez peu, la courroie pourra se déformer si elle reste jour et nuit dans une position stable. Si une courroie se casse ou bien sort de son emplacement, cela engendre un arrêt moteur immédiat. En outre, avec la contraction, cela pourrait détériorer un certain nombre de composantes du moteur. C’est en effet important d’être précautionneux. Nous allons désormais voir quand il vous faut la remplacer.

Quand changer la courroie de distribution sur une Nissan Leaf ?

Le problème avec la courroie, c’est qu’elle ne détient pas de témoin d’usure. Ce n’est pas chose aisée d’évaluer son usure, d’autant plus qu’elle se trouve être difficile d’accès dans le moteur. La manière la plus simple d’éviter une casse du moteur se révèle être de respecter les informations du fabricant. En revanche, c’est souvent capital de se fier aux garagistes. Cela reste habituellement conseillé de les remplacer chaque 100 000 kilomètres, soit tous les 5 ans. Plusieurs conditions, telles que des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont détériorer la courroie plus vite.

Comment changer la courroie de distribution sur une Nissan Leaf ?

Changer la courroie de distribution sur une Nissan Leaf n’est pas simple. En effet, c’est un élément fondamental du moteur, c’est pour cela que lorsque ce n’est pas correctement accompli, ça créera forcément des dommages majeurs sur le bloc moteur. Une telle action n’est alors pas préconisée sans la présence d’un mécanicien. Afin de remplacer la courroie de distribution, il faut pour commencer vous procurer le kit de distribution complet. Nous vous proposons donc les démarches à respecter afin de remplacer votre courroie :

  • Faire en sorte de desserer le galet tendeur si vous voulez détendre la courroie.
  • Dégager la courroie de distribution.
  • Démonter tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
  • Mettre à son emplacement la nouvelle pompe à eau
  • Poser les galets à leur place d’origine
  • Fixer la courroie de distribution à son emplacement en respectant les marques
  • Tendre la courroie en suivant la tension conseillée à l’aide d’un tensiomètre
  • Faire tourner le moteur manuellement, ce qui correspond à 4 tours de ville

Conclusion

Il semble par conséquant primordial de maitriser quelques facteurs avant de démarrer des travaux. La courroie est un élément fondamental du véhicule, c’est elle qui donnera les moyens de synchroniser quelques parties. Sa dégradation inévitable fait qu’il faut la remplacer plutôt fréquemment. Si on laisse excessivement tarder, cela pourra endommager le véhicule de manière définitive. Et enfin, c’est primordial d’avoir de bonnes compétences en mécanique avant de démarrer ces tâches. Ca y est, la clef est maintenant entre vos mains. Bonne route !