La courroie de distribution est un des constituants les plus importants d’une voiture. Néanmoins, dans le cas oû on n’y prête pas attention, la casse d’une courroie va parfois induire des problèmes du moteur très importants. Tout le monde a déjà entendu qu’il faut remplacer la courroie de distribution, sur une Nissan Maxima 3 ou bien sur tout modèle d’auto. En vue de bien comprendre le sujet, nous allons faire le tour de la question concernant la courroie de distribution : Quel est son rôle , pour quelle raison la remplacer, a quel moment la remplacer, et pour terminer comment la remplacer. Voilà par conséquant un dossier complet spécial courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Nissan Maxima 3 ?
En vue de comprendre l’action de la courroie de votre Nissan Maxima 3, vous allez devoir maitriser ce qu’est la distribution. Effectivement, la distribution, c’est la totalité des pièces mécaniques qui dirige la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, ainsi que l’échappement. Cette courroie de distribution est une courroie crantée, incitée par l’intermédiaire du pignon de vilebrequin, lequel emporte à son tour la poulie d’arbre à came. En fonction des types de véhicules, celle-ci peut aussi appeler la poulie de la pompe à injection ainsi que la poulie de la pompe à eau sur la majorité des systèmes. Si on résume, c’est la courroie de distribution qui va permettre d’entraîner les pistons et diverses pièces du moteur de manière synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Nissan Maxima 3 ?
Grâce à sa consistance faite de caoutchouc, la courroie de distribution s’use avec le temps. Advenant que vous conduisez beaucoup, la courroie devient moins souple et bien moins résistante. Ce phénomène est d’autant plus important si vous roulez intra-muros, avec des démarrages à répétition. Si jamais a l’opposé vous conduisez peu, la courroie va parfois se déformer si elle reste jour et nuit dans la même position. Au moment où une courroie se casse ou bien se déchausse, cela engendre un arrêt moteur immédiatement. En outre, avec la contraction, ça peut détériorer de précieuses pièces du bloc moteur. Il est donc primordial d’y porter attention. Nous allons désormais comprendre quand il faut la remplacer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Nissan Maxima 3 ?
Le soucis sur la courroie, c’est qu’elle ne détient pas de témoin d’usure. C’est donc compliqué de voir son état, surtout qu’elle est difficile d’accès au sein du moteur. La façon la plus facile de ne pas créer une casse du bloc moteur se trouve être de respecter les indications du fabricant. Toutefois, il est parfois utile de se fier aux garagistes. C’est fréquemment avisé de les remplacer tous les 100 000 km, voire tous les 5 ans. Plusieurs situations, comme des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, pourront altérer la courroie plus rapidement.
Comment changer la courroie de distribution sur une Nissan Maxima 3 ?
Remplacer la courroie de distribution sur votre Nissan Maxima 3 n’est pas évident. Effectivement, c’est une pièce fondamentale du bloc moteur, ainsi lorsque ce n’est pas adéquatement réalisé, cela induira immanquablement des dégâts irréversibles sur le bloc moteur. Cette action n’est alors pas recommandée sans la compagnie d’un mécanicien. Pour remplacer la courroie de distribution, il faut pour commencer vous procurer le kit de distribution entier. Nous vous proposons par conséquant les démarches à suivre afin de remplacer la fameuse courroie :
- Desserer le galet tendeur de sorte à détendre la courroie.
- Retirer la courroie de distribution.
- Enlever tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Mettre à son emplacement la nouvelle pompe à eau
- Placer les galets à leur place respectifs
- Mettre la courroie de distribution à son emplacement en suivant les repères
- Tendre la courroie en suivant la tension conseillée grâce à un tensiomètre
- Faire tourner le bloc moteur à la main, ce qui équivaut à 4 tours de ville
Conclusion
Il semble par conséquant indispensable de connaître certains points avant de se lancer dans des travaux. La courroie est un composant capital du bloc moteur, c’est celle-ci qui permet de synchroniser certaines pièces. Sa dégradation naturelle fait qu’il faut la remplacer relativement souvent. Si on fait vraiment traîner, le tout va parfois détériorer le bloc moteur de manière irréversible. Enfin, c’est indispensable de posséder d’excellentes capacités en mécanique pour pouvoir se lancer dans ces pratiques. Voila, la clé est dans votre poche. Bonne route !