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La courroie de distribution est un des constituants des plus primordiaux d’une automobile. Cependant, dans l’éventualité où on n’y fasse pas attention, la casse d’une courroie pourra endommager des problèmes du moteur irréversibles. Chacun a déjà entendu qu’il faut remplacer cette courroie de distribution, sur la Opel Omega tout autant que sur n’importe quel type d’automobile. En vue de parfaitement connaitre les enjeux, nous ferons le tour de la question concernant la courroie de distribution : A quoi elle sert, dans quel but la remplacer, a quel moment la remplacer, et pour finir comment la remplacer. Découvrez de fait notre petit dossier exclusif courroie de distribution !changer-courroie-distribution-Opel-Omega

A quoi sert une courroie de distribution sur une Opel Omega ?

En vue de découvrir l’action de la courroie de n’importe quelle Opel Omega, vous allez devoir assimiler ce qu’est la distribution. Dans les faits, la distribution, c’est l’entièreté des composants mécaniques qui dirige la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, ainsi que l’échappement. Cette courroie de distribution est une courroie crantée, emportée par l’intermédiaire du pignon de vilebrequin, qui entraîne à la suite la poulie d’arbre à came. Selon les styles de voitures, celle-ci peut également entraîner la poulie de la pompe à injection et la poulie de la pompe à eau au sein de la quasi totalité des mécaniques. Pour faire simple, c’est la courroie de distribution qui va permettre d’entraîner les pistons et de multiples pièces du moteur de manière synchronisée.

Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Opel Omega ?

Du fait de sa consistance en caoutchouc, la courroie de distribution s’use avec le temps. Si vous roulez énormément, la courroie devient beaucoup moins souple et bien moins endurante. Cette caractéristique est d’autant plus élevé si vous conduisez intra-muros, avec des démarrages à répétition. Si a l’opposé vous roulez peu, la courroie pourra se déformer en restant tout le temps dans la même position. Au moment où une courroie éclate ou sort de son emplacement, ceci provoque un arrêt moteur instantané. Aussi, avec la contraction, cela pourrait endommager de précieuses pièces du système. C’est donc primordial d’y porter attention. On va du coup regarder quand il vous faut la remplacer.

Quand changer la courroie de distribution sur une Opel Omega ?

L’inconvéniant avec la courroie, est qu’elle n’a pas de témoin d’usure. Ce n’est pas chose aisée d’évaluer son usure, surtout qu’elle est difficilement accessible dans le moteur. La façon la plus facile d’éviter une casse du moteur se révèle être de lire les informations du constructeur. Toutefois, il est parfois indispensable de se fier aux garagistes. Cela reste souvent avisé de les remplacer tous les 100 000 kilomètres, ou bien tous les 5 ans. Quelques conditions, telles que des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, peuvent altérer la courroie plus vite.

Comment changer la courroie de distribution sur une Opel Omega ?

Changer la courroie de distribution sur une Opel Omega n’est pas évident. Effectivement, c’est un élément fondamental du moteur, c’est pour cela que lorsque ce n’est pas convenablement accompli, ceci produira inéluctablement des dégâts irréversibles sur le moteur. Une telle réparation n’est de fait pas recommandée sans la présence d’un mécanicien. Pour remplacer la courroie de distribution, il faut tout d’abord vous acheter le kit de distribution complet. Nous vous proposons par conséquant les démarches à respecter pour pouvoir remplacer la fameuse courroie :

  • Faire en sorte de desserer le galet tendeur si vous voulez détendre la courroie.
  • Retirer la courroie de distribution.
  • Démonter tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
  • Mettre à son emplacement la nouvelle pompe à eau
  • Mettre les galets à leur emplacement d’origine
  • Fixer la courroie de distribution à son emplacement en suivant les marques
  • Tendre la courroie en respectant la tension préconisée à l’aide d’un tensiomètre
  • Faire tourner le moteur à la main, ce qui équivaut à 4 tours de ville

Conclusion

Il semble de fait primordial de maitriser quelques points avant de se lancer dans des réparations. La courroie est un composant fondamental du bloc moteur, c’est celle-ci qui permettra de synchroniser diverses pièces. Sa dégradation inévitable fait qu’il faut la remplacer très souvent. Si jamais on fait beaucoup trop tarder, ça pourra abîmer le bloc moteur de manière définitive. Et enfin, il semble primordial d’avoir de très bonnes compétences en mécanique pour se lancer dans ces pratiques. C’est fait, la clef est maintenant entre vos mains. Bonne route !