La courroie de distribution se trouve être un des constituants des plus capitaux d’une auto. Cependant, si on n’y fasse pas trop attention, la casse d’une courroie pourra induire des dysfonctionnements moteurs majeurs. Tout le monde sait que c’est important de changer cette courroie de distribution, sur une Opel Rekord Caravan tout autant que sur n’importe quel type de véhicule. Ainsi, si vous désirez bien maitriser le sujet, nous allons faire le tour de la question sur la courroie de distribution : Quel est son rôle , pourquoi la changer, a quel moment la changer, et finalement de quelle façon la changer. Découvrez ainsi un dossier complet exclusif courroie de distribution !
A quoi sert une courroie de distribution sur une Opel Rekord Caravan ?
Ainsi, si vous désirez maitriser le rôle de la courroie de cette Opel Rekord Caravan, vous allez devoir assimiler ce qu’est la fameuse distribution. Effectivement, la distribution, c’est la globalité des composants mécaniques qui dirige la phase d’admission (les soupapes) du mélange air-carburant, mais aussi l’échappement. La courroie de distribution est une courroie crantée, emportée par l’intermédiaire du pignon de vilebrequin, qui emporte à son tour la poulie d’arbre à came. En fonction des gammes de véhicules, cette dernière peut aussi entraîner la poulie de la pompe à injection mais aussi la poulie de la pompe à eau sur la majeure partie des mécaniques. Pour faire simple, c’est la courroie de distribution qui permet de faire tourner les pistons et diverses parties du moteur de manière synchronisée.
Pourquoi changer la courroie de distribution sur une Opel Rekord Caravan ?
Grâce à sa consistance en caoutchouc, la courroie de distribution s’abimera avec le temps. Advenant que vous roulez énormément, la courroie devient beaucoup moins souple et moins résistante. Ce phénomène est d’autant plus élevé si vous roulez dans des zones urbaines, avec des démarrages incessants. Si il advient que a contrario vous roulez très peu, la courroie pourra se déformer si elle subsiste jour et nuit dans une position stable. Si cette courroie se casse ou bien se déchausse, cela déclenche un arrêt moteur instantané. Également, avec la contraction, tout cela pourra détériorer un certain nombre de pièces du bloc moteur. C’est donc important d’y faire attention. On va maintenant découvrir quand il est nécessaire de la changer.
Quand changer la courroie de distribution sur une Opel Rekord Caravan ?
Le problème avec la courroie, est celle-ci n’a pas forcément de témoin d’usure. Difficile donc d’évaluer son usure, surtout qu’elle est difficile d’accès dans le moteur. La manière la plus simple de ne pas engendrer une casse du bloc moteur se révèle être de respecter les informations du fabricant. Toutefois, c’est souvent important de se fier aux mécaniciens. Cela reste régulièrement avisé de les changer chaque 100 000 km, voire tous les 5 ans. Certaines causes, telles que des fuites de liquide de refroidissement ou d’huile, vont pouvoir altérer la courroie plus vite.
Comment changer la courroie de distribution sur une Opel Rekord Caravan ?
Changer la courroie de distribution sur votre Opel Rekord Caravan n’est pas évident. Dans les faits, c’est un élément capital du bloc moteur, c’est pour cela que si ce n’est pas adéquatement réalisé, cela fera obligatoirement des dommages majeurs sur le bloc moteur. Une telle manipulation n’est ainsi pas recommandée sans la compagnie d’un garagiste. De sorte à changer la courroie de distribution, il va falloir dans un premier temps vous procurer le kit de distribution entier. Voici de fait les étapes à respecter pour changer cette courroie :
- Faire en sorte de desserer le galet tendeur si vous voulez détendre la courroie.
- Retirer la courroie de distribution.
- Enlever tous les galets enrouleurs et la pompe à eau.
- Fixer à son emplacement la nouvelle pompe à eau
- Placer les galets à leur emplacement d’origine
- Ajouter la courroie de distribution à son emplacement en suivant les repères
- Tendre la courroie en suivant la tension conseillée grâce à un tensiomètre
- Faire tourner le bloc moteur à la main, ce qui correspond à 4 tours de ville
Conclusion
Cela reste ainsi capital de connaître plusieurs points avant de démarrer des travaux. La courroie se trouve être un élément capital du moteur, c’est cette dernière qui permettra de synchroniser plusieurs parties. Son usure inévitable fait que c’est important de la changer assez régulièrement. Si jamais on laisse excessivement tarder, ça pourra endommager le moteur de manière irrévocable. Et enfin, il semble capital d’avoir de très bonnes capacités en mécanique pour pouvoir démarrer ce genre de réparations. C’est fait, la clef est maintenant entre vos mains. Bonne route !